
海口將建成國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)城市 專業(yè)市場(chǎng)和人才缺乏成發(fā)展瓶頸
海口網(wǎng)7月11日消息 (記者 光明)從近日召開(kāi)的海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立大會(huì)上了解到,海口物流業(yè)發(fā)展迅速,規(guī)劃到2020年建設(shè)成國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。“但與此同時(shí),缺規(guī)范、缺人才、信息化水平低三大問(wèn)題的制約,使海口整個(gè)物流市場(chǎng)主體還停留在自發(fā)形成階段。”海口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余則安認(rèn)為,海口亟需加強(qiáng)物流規(guī)劃和政策設(shè)計(jì),突破這些發(fā)展瓶頸。
物流業(yè)規(guī)模仍顯不足
海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和市物流行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,海口市冷鏈物流的專業(yè)車輛幾乎空白,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)總量約26000噸。冬季瓜果蔬菜的倉(cāng)儲(chǔ)和保鮮十分重要,海口現(xiàn)在的損失率約為20%左右。通過(guò)冷鏈處理后,就能減少這一損失率。
目前海口綜合倉(cāng)儲(chǔ)量28000多平方米,貨運(yùn)公司約1100多家,5軸以上的大型車輛不超過(guò)1000輛。海口港約為3750萬(wàn)噸(不包括南港貨運(yùn)量),專業(yè)糧油市場(chǎng)庫(kù)容量3500平方米,這個(gè)市場(chǎng)已發(fā)揮了重要作用,海口周邊原來(lái)一些不規(guī)范的小型糧庫(kù)基本全部進(jìn)入了該市場(chǎng)。貨運(yùn)車輛近30000輛,總運(yùn)率54670噸。目前海口危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛200輛左右;集裝箱去年統(tǒng)計(jì)為613000箱。專業(yè)停車場(chǎng)現(xiàn)有的4家,嚴(yán)重不足。
仍停留傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸
余則安認(rèn)為,海口物流業(yè)主要問(wèn)題可歸結(jié)為:管理有待規(guī)范,缺少專業(yè)市場(chǎng)和先進(jìn)的技術(shù)信息平臺(tái);從業(yè)門檻太低,專業(yè)技術(shù)人才缺乏,政策法規(guī)滯后。
據(jù)介紹,目前海口物流企業(yè)大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng),且存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模散、弱、小的問(wèn)題,服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較差,時(shí)常發(fā)生貨損、貨差等糾紛。物流企業(yè)較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。由于信息平臺(tái)落后,導(dǎo)致很多車輛從海口發(fā)出后,將貨送到目的地接不到回程貨物,只好空車返回,整個(gè)物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上。
余則安介紹,目前海口物流業(yè)企業(yè)多為通過(guò)貨運(yùn)代辦中介方式簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng),缺乏物流專業(yè)人才。
海口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通條件,加之第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)企業(yè)眾多、各級(jí)專業(yè)市場(chǎng)多,物流需求很大。去年5月,海口編制并出臺(tái)了《海口市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,根據(jù)規(guī)劃,“十二五”期間海口物流業(yè)將重點(diǎn)建設(shè)臨空、馬村港、新海3大物流園區(qū);府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產(chǎn)物流交易中心、中商農(nóng)產(chǎn)品物流中心5大物流中心,以及南站、金盤、靈山、長(zhǎng)流、桂林洋5個(gè)專業(yè)物流配送中心。2020年海口將建設(shè)成為集國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的,以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn),以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇,以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。
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