海口發(fā)展快速公交系統(tǒng) 到2020年建4條軌道交通線

來源：南海網(wǎng)-南國都市報     作者：陳曼莉    2011-08-09

　　本報海口8月8日訊（記者張毅實(shí)習(xí)生劉小菁）交通問題歷來都是政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)問題。日前，記者從省政協(xié)獲悉，海口市政府在答復(fù)民革海南省委員會政協(xié)提案時表示，海口將加快發(fā)展城市公交，建設(shè)4種城市綜合公交系統(tǒng)，其中明確提出發(fā)展快速公交系統(tǒng)，建設(shè)一橫三縱BRT線路，并到2020年建設(shè)4條市內(nèi)軌道交通線。

　　打造綜合公交系統(tǒng)，建設(shè)地面軌道交通、BRT線路

　　在答復(fù)提案時，海口市政府表示，海口已于2008年制定了《中共海口市委海口市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》，并編制了《海口市城市綜合交通規(guī)劃》，目前已完成制訂《海口市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，該規(guī)劃已形成評審稿。根據(jù)上述規(guī)劃，海口將加快發(fā)展城市公交，建設(shè)4種城市綜合公交系統(tǒng)。

　　首先，海口將依據(jù)規(guī)劃和城市發(fā)展需要，加快常規(guī)公交發(fā)展速度。目前，海口有常規(guī)公交車輛1050輛，到“十二五”末期，將發(fā)展到1600輛；2011年內(nèi)新增常規(guī)公交運(yùn)力200輛以上。同時，海口還計(jì)劃發(fā)展社區(qū)微型公交。采用中、小型車輛，在市區(qū)道路狹窄的區(qū)域營運(yùn)，解決市民最后1公里的送達(dá)問題。

　　其次，海口計(jì)劃發(fā)展地面軌道交通。到2020年，海口將建設(shè)4條市內(nèi)軌道交通線。1號線起點(diǎn)為海口火車站，采用現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，終點(diǎn)為美蘭機(jī)場，全長45公里，其中火車站至新埠橋段，已列入海口“十二五”規(guī)劃啟動和加快建設(shè)。2號線起點(diǎn)海口火車站，終點(diǎn)為東寨港，將穿越龍昆路高架橋，全長39公里。3號線即東環(huán)鐵路海口段，充分利用東環(huán)鐵路的剩余運(yùn)力，為海口市及周邊城鎮(zhèn)服務(wù)，線路在海口市境內(nèi)全長26公里。4號線為市內(nèi)輕軌交通，起點(diǎn)新埠島濱海公園，終點(diǎn)為秀英公交南站，全長20公里。

　　此外，海口還計(jì)劃發(fā)展快速公交系統(tǒng)。海口全市將建設(shè)一橫三縱BRT線路。其中BRT1號線和2號線將作為輕軌交通2號線和4號線的過渡。BRT3號線起點(diǎn)海甸島換乘樞紐，終點(diǎn)為秀英公交南站，線路全長17公里；BRT4號線起點(diǎn)海甸島換乘樞紐，終點(diǎn)為美蘭機(jī)場，線路全長24公里。

　　加快發(fā)展清潔能源公交　加大對公交的財(cái)政投入

　　在答復(fù)政協(xié)委員提案時，海口還表示，今后將加快發(fā)展清潔能源公交車輛。目前，海口1050輛公交車中，天然氣車已占60%，計(jì)劃到2012年底前，將目前在用的柴油公交車，全部置換為天然氣公交車。今后，海口將一律不投放柴油公交車。天然氣公交車輛增加后，現(xiàn)有9個市內(nèi)加氣站明顯不足，為解決這一問題，海口擬啟動全市26個加氣、油兩用站的建設(shè)工作，同時在7個公交場站內(nèi)設(shè)加氣、加油站，解決公交就近加氣問題。

　　在加快公交基礎(chǔ)設(shè)施方面，海口已啟動長流起步區(qū)等7個公交場站建設(shè)工作，目前，2個場站用地已落實(shí)，計(jì)劃年內(nèi)建成使用。同時，近3年來，海口市政府投資新建公交站亭106座，利用社會資金改造新建26座，2011年內(nèi)計(jì)劃新建或改造66座公交候車亭，到今年底全市基本達(dá)到公交車停靠有站，乘客候車有亭的目標(biāo)。同時年內(nèi)將完成位置設(shè)置不合理公交站點(diǎn)的調(diào)整工作。

　　此外，海口市政府還表示將加大對公交的財(cái)政投入。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入方面，海口7個公交場站的建設(shè)費(fèi)用1.1億元全部由市財(cái)政負(fù)擔(dān)，公交候車亭建設(shè)政府近3年已投入1050萬元，海口市政府出資購買20輛公交車作為儲備機(jī)動運(yùn)力使用。對公交企業(yè)補(bǔ)貼方面，對公交企業(yè)執(zhí)行對特殊人群免票、半票政策的福利性補(bǔ)貼已形成制度，每年發(fā)放1次，2010年發(fā)放945萬元，今后每年遞增5%；2011年撥款1500萬元對國有2家公交企業(yè)的5條冷線，實(shí)施了冷線補(bǔ)貼。

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　　什么是BRT？

　　快速公交系統(tǒng)（BusRapidTransit）簡稱BRT，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。

　　它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

　　其實(shí)，早在2007年，由深圳市市政工程咨詢中心設(shè)計(jì)的《海口城市交通規(guī)劃》，就曾提出海口應(yīng)建立快速公共交通系統(tǒng)（BRT）以大幅提升公交競爭力和吸引力，改善城市的交通狀況。

　　該規(guī)劃提出，近期可以考慮布設(shè)7條BRT通道，其中包括從海甸島經(jīng)和平大道、白龍路、海府路經(jīng)府城中心后至藥谷工業(yè)區(qū)；從海口機(jī)場經(jīng)過體育公園至東部濱海區(qū)；從海口火車站起經(jīng)長秀大道、海盛路、海秀路跨南渡江后至海口高教新區(qū)等。

　　目前國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)運(yùn)營BRT的城市有北京、杭州、蘇州、鄭州、大連、常州、廈門，另烏魯木齊等城市也計(jì)劃和籌建中。

　　這種快速公交與常規(guī)公交相比，運(yùn)營能力是常規(guī)公交的5到10倍，一般可達(dá)到單向每小時1.5萬人次到2.5萬人次，運(yùn)行速度一般為每小時20公里到35公里，接近于輕軌，行駛時間一般可節(jié)約30%以上。