動力三角翼飛行拉力賽開賽 穿行東岸看空中海南

來源：南海網(wǎng)-海南日報     作者：林可婷    2011-12-29

　　12月28日，2011環(huán)海南飛行拉力賽舉行飛行拉力比賽。圖為兩架動力三角翼飛行在萬寧興隆上空。本報記者宋國強(qiáng)攝

　　本報興隆12月28日電(記者高虹陳超)今天上午9時，在興隆人民廣場，16架色彩斑斕的動力懸掛滑翔機(jī)(動力三角翼)挾著轟鳴的聲響，直沖云霄，展開了一場驚險而精彩的飛行拉力賽。這也是自今年12月17日2011環(huán)海南島飛行拉力賽開賽以來，首次進(jìn)行的一場真正意義上的動力三角翼飛行拉力賽。

　　由于天氣和風(fēng)速等原因，原定海口—東方、東方—三亞、三亞—萬寧等賽段的動力三角翼飛行拉力賽不得不取消。今天，連日來被陰雨籠罩的興隆晴光初放，每秒5米—7米的風(fēng)速也適合動力三角翼飛行，飛行愛好者們期待已久的動力三角翼拉力賽才得以展現(xiàn)在“天空舞臺”。

　　今天的拉力賽起點為興隆人民公園，終點是日月灣，途經(jīng)東山、芳桂塘、石梅灣等3個賽站，全長48.7公里。“此次拉力賽比拼的不是速度，而是精確飛行時間。”國家體育總局航管中心航空一部動力三角翼項目負(fù)責(zé)人楊宇心介紹，賽前飛行員要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠛惋L(fēng)速，預(yù)估出一個飛行時間；待實際飛行后，再將預(yù)估的飛行時間與實際飛行時間相比較，看誰的時間差距最小，誰便是拉力賽的冠軍。“實際上，每相差一秒都要扣分，因此對飛行者的挑戰(zhàn)很大。”

　　記者在拉力賽賽段看到，一架架動力三角翼先后排列有序地沖上云霄，3架墊后的動力三翼排成三角形，拉出橙色、黃色的彩煙，為蔚藍(lán)的天空涂上斑斕的色彩，引得行人駐足觀看。

　　來自安徽的飛行員張啟發(fā)第六個起飛，他預(yù)估的飛行時間是37分鐘，實際飛行時間為38分鐘。讓張啟發(fā)高興的不僅是較滿意的比賽成績，沿途美麗的景致更讓他醉心，“空中看海南真是太美了，一路上有田園、稻田、海岸，尤其是石梅灣，一簇又一簇浪花拍打著礁石，太美了，可惜當(dāng)時沒帶相機(jī)拍下來。”

　　中國航協(xié)動力懸掛飛行隊副隊長裴國慶預(yù)估的飛行時間是30分鐘，最后用了31分鐘完成飛行。他說，精確飛行與當(dāng)時的氣流、風(fēng)向、風(fēng)速有關(guān)，要求飛行員要及時調(diào)整飛行速度、航向，把握時間，因此最后一個賽段的飛行尤為關(guān)鍵，可以將此前飛行的誤差都盡量彌補(bǔ)回來。

　　由于比賽成績需要經(jīng)過精確核準(zhǔn)，此次拉力賽成績將在12月30日頒獎典禮上才揭曉。

　　另外，今天下午，拉力賽還在興隆人民廣場舉行了直升機(jī)競技比賽。

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　　12月28日，在萬寧市日月灣海邊，一架動力三角翼在進(jìn)行繞標(biāo)競速。本報記者宋國強(qiáng)攝

　　動力懸掛繞標(biāo)表演似彩蝶翩飛

　　如果把20米高的充氣標(biāo)柱看成一枚枚巨大的花蕊，五顏六色的動力懸掛飛行器恰似一只美麗的彩蝶，輕巧的繞著“花蕊”飛行。今天下午，在萬寧日月灣的海邊洼地，參加2011環(huán)海南島飛行拉力賽的中國航協(xié)動力懸掛飛行隊，化身彩蝶，在藍(lán)天下進(jìn)行了精彩的繞標(biāo)表演。

　　根據(jù)規(guī)則，表演者按照規(guī)定路線，在一定的時間內(nèi)，通過4個呈矩形順序設(shè)置的充氣標(biāo)柱，然后返回起飛點。一次完整的繞飛充氣標(biāo)柱表演，必須是飛行器從“開始”旗門進(jìn)入，最后通過“結(jié)束”旗門完成表演，其間機(jī)體的任何部位都在標(biāo)柱外側(cè)通過，繞飛時懸掛小車在充氣標(biāo)柱上的投影不得低于最低中控制環(huán)帶，這個高度大約在3米左右，也不得高于充氣標(biāo)柱頂端，也就是不超過20米。

　　今天海風(fēng)從東吹來，氣流條件不算好，但飛行技藝高超的表演者們還是接二連三地飛上藍(lán)天，只見他們迎著海風(fēng)起飛、升騰，在陽光下盤旋360度，找準(zhǔn)角度接近充氣標(biāo)柱。在繞行時，駕駛者小心翼翼地讓機(jī)翼保持平穩(wěn)，但繞行時產(chǎn)生的高速氣流甚至?xí)寵C(jī)翼傾斜成70度，驚險的場面會讓地面觀看者替飛行者捏一把冷汗。

　　為了讓表演者清楚進(jìn)退表演場地的具體邊界，組織者事先在場地上埋設(shè)了3面小紅旗，表演者從半空中俯瞰到了3個紅點，就能判斷出自己的具體方位。雖然表演場地較偏遠(yuǎn)，但精彩的繞標(biāo)飛行還是吸引了一些當(dāng)?shù)厝罕姡麄兗娂姺畔率种械霓r(nóng)活，抬頭仰望天幕，不時興奮地對藍(lán)天指指點點，訴說著心中的歡愉。本報記者陳超高虹(本報興隆12月28日電)

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幾位小朋友被動力滑翔傘所吸引。本報記者宋國強(qiáng)攝

　　賽場揭秘：筑一道“立體”安全保障

　　本報興隆12月28日電(記者高虹陳超通訊員蔣亞明楊卓越)經(jīng)過海口、東方、三亞等賽站的運(yùn)作、磨合，2011環(huán)海南島飛行拉力賽確保了賽事最重要的問題——安全。本屆拉力賽開閉幕式表演部總指揮、競賽部副總指揮、國家體育總局航電模中心航空綜合部主任宋茂森，向記者介紹了本次比賽過程中的“立體”安全保障系統(tǒng)。

　　對于低空飛行器來說，海南島的氣候特點、航線選擇、包括空管等都有不同的特點。宋茂森說，這次賽事調(diào)用的器材中，所有發(fā)動機(jī)都是航空發(fā)動機(jī)，安全系數(shù)極高。另外，還要求參賽飛行員必須有過轉(zhuǎn)場和長途飛行的經(jīng)歷，而實際上有些參賽的飛行員長途飛行都達(dá)到了幾百乃至上千公里，飛行員里也有一些對海南地理、氣象、氣流非常熟悉的人。

　　動力三角翼的速度一般只有每小時80公里—90公里，長途飛行時在空中時間較長，由于涉及空管問題，所以就要求飛行員在最短的時間內(nèi)把飛行完成。在轉(zhuǎn)場飛行的技術(shù)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，幾個在空軍服役過的老飛行員也參與進(jìn)來，協(xié)助準(zhǔn)備。

　　宋茂森介紹，低空長途轉(zhuǎn)場最重要的就是領(lǐng)航，飛行員要按設(shè)定的路線飛，而不能飛“迷糊”了。賽事組委會這次給每架飛機(jī)統(tǒng)一配發(fā)了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，所有點的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息都已提前輸入。在整個轉(zhuǎn)場之前會派有經(jīng)驗的飛行員用速度較快的動力三角翼在空中進(jìn)行先期探路，把空中的云高、能見度等氣象實況反饋給后面的大部隊。另外，空中還有2架直升機(jī)，在首位進(jìn)行相應(yīng)保護(hù)、觀察。當(dāng)然，沿途也已準(zhǔn)備了若干個備降場。

　　由于動力三角翼飛行高度比較低，基本都在200米以下，所以組委會也會在轉(zhuǎn)場時提前派車輛在沿途查探氣象變化。在整個航線地面上，組委會設(shè)2個至3個機(jī)位，飛機(jī)飛到臨近幾十公里時就可以接受相應(yīng)指揮。由于有些航線是在海面上飛行，飛機(jī)進(jìn)入海上時也有組委會準(zhǔn)備的海上救生船進(jìn)行安全保障，這次有的賽段就準(zhǔn)備了5、6艘救生船。可以說，本次賽事從空中到陸地，再到海上建立了一個立體的安全保障體系。