海口擬建城市“空中”快車道

來源：南海網-海南日報     作者：黃蕾    2012-04-13

　　采用“高架快速路+輔路”的建設型式

圖片來源：國際旅游島商報

　　本報海口4月12日訊(記者張中寶見習記者王亦晴通訊員梁就成)今天記者從海口市規劃局獲悉，備受關注的國興大道—海秀西路高架橋快速通道工程有了最新進展，該工程的設計方案日前通過專家評審，其設計采用“高架快速路+輔路”的建設型式，主線采用高架橋型式，沿線與經過的城市主要干道合理銜接，輔路系統遠期設計包括2條BRT公交專用車道，建成后，將成為海口中心城區與海口火車站、港口、美蘭機場等重要交通設施之間的快速通道，形成海口東西方向快速路。

　　據介紹，國興大道—海秀西路高架橋工程是粵海大道海口火車站至美蘭機場高架橋快速通道項目的一期工程，西起長流組團的長濱路，向東沿長濱東十七街延伸到海榆西線線位，經過綠色長廊后至永萬西路，再沿海盛路、海秀路線位，經過永萬東路、秀英大道、丘海大道、僑中路、龍昆南路等相交道路，于龍昆南路東側與國興大道相接，線路全長14.44公里，計劃年內開建。

　　該工程設計采用“高架快速路+輔路”的建設型式，主線采用高架橋型式，沿線與經過的城市主要干道合理銜接，可提高交通順暢性，既保證交通功能，又節省土地，且與橫向相交道路之間形成連續上跨立交，不中斷地面交通，方便道路沿線居民出行，有利于沿線土地開發利用。

　　同時，高架橋的橋面主線為全封閉城市快速通道，設計為雙向六車道，車速為80km/h。輔路系統擬利用現狀地面道路進行改造，近期建設采用雙向6車道，遠期設計采用雙向8車道，包括2條BRT公交專用車道。而地面道路兩側則分別設置非機動車道和人行道，供區域交通及行人、非機動車出行。

　　海口市規劃局有關負責人說，該工程建成后，可滿足區域出行及城市組團之間中遠距離大容量出行的交通需求，將對海口市的城市主通道和機場、港口、高速公路、火車站等對外交通樞紐緊密地連接貫通起來，形成快捷的交通大動脈，有效吸引濱海大道、南海大道和海秀路的地面遠距離交通流入高架橋，緩解市區交通壓力，并形成市區和外部溝通的骨架網絡，對于改善海口市城市組團間區域交通，加強對外聯系，增強主城區的輻射能力，完善城市骨架網格局具有重要的意義。同時，這座高架橋的建立是帶狀城市發展的需要，可有效適應城市東西向發展，并增強長流組團、江東組團和市中心區的聯系，為未來城市發展奠定基礎。