【核心提示】公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工對(duì)很多人來說是個(gè)陌生的概念。但在海南，它已從概念變成現(xiàn)實(shí)，自去年8月起，海南高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工在海口至洋浦一小時(shí)交通圈項(xiàng)目白蓮至馬井段改建、屯昌至瓊中高速等重大項(xiàng)目中推行，公路建設(shè)質(zhì)量大幅度提升。用省交通運(yùn)輸廳一位“老交通”的話說，過去道路施工大多憑經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在公路建設(shè)有了新理念、新工藝、新技術(shù)，用科學(xué)數(shù)據(jù)說話，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“過去的道路可能行駛2至3年后會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，但標(biāo)準(zhǔn)化施工和管理后，10年不大修也不成問題。”

　　海南西線高速改造、海屯高速、屯瓊高速等工地，目前施工均采用先進(jìn)的大型銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工。圖為G98環(huán)島高速公路白蓮立交至白馬井立交段(西線高速)改建工程項(xiàng)目。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　正在進(jìn)行改造的西線高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，除了大型鋪路機(jī)、碾壓機(jī)和裝料大卡車的轟鳴外，只有幾個(gè)技術(shù)員與輔助工人的身影。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　投入新工藝，西線高速改建工程修建一公里公路能省40萬元；瀝青混凝土分散攪拌要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)贸鲎罴驯扰浞桨阜娇砂唇y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)施工，不再憑經(jīng)驗(yàn)修路;公路建設(shè)工人上崗前先進(jìn)入“工人夜校”進(jìn)行系列培訓(xùn)后再上工地……這些都是海南從去年8月起對(duì)公路建設(shè)管理實(shí)行施工標(biāo)準(zhǔn)化后帶來的新變化。

　　正因有了施工標(biāo)準(zhǔn)化，海南高速公路建設(shè)品質(zhì)大幅提升。2012年上半年與2011年下半年相比，海南高速公路抽檢指標(biāo)總體合格率由85.08%上升為98.65%，其中橋梁工程總體合格率由76.53%上升到86.23%，鋼筋保護(hù)層厚度平均合格率由75%上升為85.28%。海口至洋浦一小時(shí)交通圈項(xiàng)目白馬井至白蓮段路面合格率高達(dá)95%以上，創(chuàng)造海南公路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。

　　海南西線高速改造工程、海屯高速、屯瓊高速等施工單位的建設(shè)工地，均投入近百萬元配備了高水平的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室，為公路建設(shè)提供科學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保工程質(zhì)量。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　修建高速公路不再憑經(jīng)驗(yàn) 用科學(xué)數(shù)據(jù)說話

　　有了施工標(biāo)準(zhǔn)化，海南高速公路建設(shè)質(zhì)量被牢牢鎖定。何為標(biāo)準(zhǔn)化施工?簡言之，就是工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，混凝土、鋼筋等集中、統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)施工符合規(guī)范要求。基于此，海南公路的建設(shè)工地“材料隨意堆放，混凝土分散拌和，鋼筋零散加工，駐地建設(shè)、設(shè)備投入簡陋雜亂”的“臟亂差”現(xiàn)象隨之不見蹤影。

　　在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地，全部工地堆料場(chǎng)均建有規(guī)范的材料遮雨棚，進(jìn)場(chǎng)石料按規(guī)格大小分類堆放。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　記者近期在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地采訪看到，全部工地堆料場(chǎng)均建有規(guī)范的材料遮雨棚，進(jìn)場(chǎng)石料按規(guī)格大小分類堆放。海口至洋浦一小時(shí)交通圈項(xiàng)目白蓮至馬井改建工程指揮部副總指揮長馮冠群說，過去碎石處理不徹底，雜質(zhì)多，含泥量高，影響了混凝土的黏合度。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工后，采用除塵設(shè)備，通過水洗，大大減少碎石的含泥量，確保石料潔凈。這是精細(xì)化施工抓工程質(zhì)量的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

　　“過去施工大多憑經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在得按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，用科學(xué)數(shù)據(jù)說話。”海南省交通運(yùn)輸廳的“老交通”、海南省交通廳重點(diǎn)項(xiàng)目督導(dǎo)組組長羅永熙所說的數(shù)據(jù)，來源于海南在建公路配備的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室。據(jù)了解，如今，海南洋浦一小時(shí)交通圈、海屯高速、屯瓊高速等施工單位，均投入近百萬元配備了高水平的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室，瀝青拌和站，冷再生拌和站，混凝土拌和站，水穩(wěn)拌和站，配備相應(yīng)的先進(jìn)檢測(cè)儀器，并調(diào)派符合資格要求、有豐富施工試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)工作。

　　羅永熙舉例說，過去瀝青混凝土分散攪拌，配比難免會(huì)有誤差。如今統(tǒng)一在規(guī)范的拌和站拌和，鋼筋也是在廠房內(nèi)按統(tǒng)一模具按標(biāo)準(zhǔn)加工。在隨機(jī)抽樣實(shí)驗(yàn)中，如果發(fā)現(xiàn)施工材料和過程不合格，則毫無條件返工。

　　“公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，工程質(zhì)量就有保證，高速公路混凝土麻面、露筋、蜂窩、軟土地基超限沉陷等質(zhì)量通病將得到有效控制。”羅永熙說。

　　海屯高速的路面施工也推行了標(biāo)準(zhǔn)化施工，公路建設(shè)質(zhì)量有保障。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　高速改造路面厚度增32厘米 材料回收利用1公里省40萬

　　G98環(huán)島高速公路白蓮立交至白馬井立交段(西線高速)改建工程項(xiàng)目，是海口至洋浦1小時(shí)交通圈的重要組成部分，也是海南“十二五”開局之年啟動(dòng)的第一個(gè)公路改建項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目工地，南海網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣現(xiàn)象——項(xiàng)目施工方采用冷再生新技術(shù)，把原有路面的舊瀝青混凝土材料挖除后經(jīng)銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，并添加新材料進(jìn)行攪拌，形成新的混合料，然后運(yùn)送至道路施工現(xiàn)場(chǎng)。“把原有材料進(jìn)行回收利用，變廢為寶，既環(huán)保又節(jié)省成本，每改建一公里高速路大約節(jié)省40萬元。”馮冠群介紹說。

　　除了投入新工藝，海南西線高速改造、海屯高速、屯瓊高速等工地，目前施工均采用先進(jìn)的大型銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，過去那種“人海戰(zhàn)術(shù)”的場(chǎng)面已淡出我們視野。如此，既能提高效率，又能實(shí)現(xiàn)施工精細(xì)化，確保高速公路工程的品質(zhì)。

　　新建高速公路的質(zhì)量是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，西線高速改造工程結(jié)合海南高溫、多雨的特點(diǎn)，采用了許多新工藝和新材料。其中，西線高速改造還采用了50#低標(biāo)號(hào)瀝青(中層)，這在海南高速公路路面建設(shè)尚屬首次。馮冠群說，50#低標(biāo)號(hào)瀝青高溫抗變性能力優(yōu)越，符合海南高溫、多雨的氣候特點(diǎn)，提高了高溫條件下路面的抗車轍能力。改造后，路面厚度比原來增加了32厘米。

　　經(jīng)抽檢，西線高速改建完工路段路面合格率高達(dá)95%以上，創(chuàng)海南公路建設(shè)新紀(jì)錄。

　　作為標(biāo)準(zhǔn)化施工的亮點(diǎn)之一，海南在建高速公路的工地都辦起了“工人夜校”，農(nóng)民工上崗前都要進(jìn)入這個(gè)專為農(nóng)民工設(shè)立的“學(xué)堂”接受施工安全、質(zhì)量等方面培訓(xùn)，以適應(yīng)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　高速公路工地建“學(xué)堂” 工人施工前要先進(jìn)工人夜校

　　從去年8月以來，海南在建的高速公路工地上發(fā)生了一件新鮮事——每個(gè)建設(shè)工地都辦起來集基礎(chǔ)教育、技能培訓(xùn)于一身的“工人夜校”，農(nóng)民工上崗前都要進(jìn)入這個(gè)專為農(nóng)民工設(shè)立的“學(xué)堂”接受施工安全、質(zhì)量等方面培訓(xùn)，以適應(yīng)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求。

　　屯瓊高速的建設(shè)單位——海南中交高速公路投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師周長軍說，項(xiàng)目駐地設(shè)立的“工人夜校”正是施工標(biāo)準(zhǔn)化的亮點(diǎn)之一。在屯瓊高速中交三航局指揮部，記者發(fā)現(xiàn)，工人夜校書架上擺滿了《混凝土施工手冊(cè)》、《施工安全手冊(cè)》等書籍和培訓(xùn)資料。

　　省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，創(chuàng)辦夜校，既能加快實(shí)現(xiàn)農(nóng)民工由掙錢吃飯向愛崗敬業(yè)、由打工者逐步向產(chǎn)業(yè)工人的轉(zhuǎn)變，又能充分調(diào)動(dòng)廣大農(nóng)民工朋友的積極性、創(chuàng)造性。

　　屯瓊高速建設(shè)工地的一名電焊工人感慨：“現(xiàn)在的工地和以前完全不同，不但為我們提供學(xué)習(xí)的地方，讓大家施工之余的生活更加豐富多彩，更重要的是通過不斷學(xué)習(xí)，擁有一技之長，才能更好地融入到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的行列。”

　　在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地，公路建設(shè)所需鋼筋不合格禁止入場(chǎng)，且在廠房內(nèi)按統(tǒng)一模具按標(biāo)準(zhǔn)加工。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　確實(shí)，如今海南在建的高速公路工地已不見臟亂差，每個(gè)標(biāo)段均建成了標(biāo)準(zhǔn)化工地，項(xiàng)目駐地建起了統(tǒng)一整齊的活動(dòng)板房，工人宿舍由過去的簡易工棚變成了“標(biāo)間”;材料堆放地蓋起了遮雨棚，改變了過去材料露天隨意堆放的現(xiàn)象;同時(shí)，還建起了混凝土拌和廠、鋼筋加工廠等，實(shí)現(xiàn)了混凝土集中拌和，鋼筋集中加工，梁片集中預(yù)制“三集中”，施工操作實(shí)現(xiàn)了“流水化”。

　　這些，都為海南高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工和高質(zhì)量建設(shè)公路提供了保障。

　　(南海網(wǎng)海口9月5日消息 南海網(wǎng)記者李曉梅 通訊員陳濤報(bào)道)