海口至哈爾濱列車： “小問題”檢車員也不放過

來源：南海網(wǎng)     作者：林可婷    2013-07-05

　　南海網(wǎng)海口至哈爾濱K1122/1列車7月4日消息(南海網(wǎng)特派記者高鵬)海口至哈爾濱K1122/1次快速列車在7月2日從海口出發(fā)以來，每到一個站點，列車上的檢車工作人員孫保成都要下車，使用特制的小錘頭在列車底部敲敲打打，檢查有沒有螺絲松了等安全隱患。

　　7月3日晚上9點20分，K1122/1次列車到達(dá)江西南昌站點，當(dāng)車上乘客和隨行記者從火車來到站臺看看南昌站點時，一位穿著鐵路制服的男子已經(jīng)從車上下來，正在抹黑敲打著火車底部。

　　他就是孫保成，是列車上的檢車工作人員，他和另外一名同事每天都要對列車進行巡視檢查。檢車是一項繁雜的工作：電燈壞了，修；空調(diào)壞了，修；洗手間門鎖壞了，修；每到一個站點還要拿著特制小錘子對列車底的走行部檢查。

　　1997年孫保成就開始在火車上工作了，2007年至今一直在列車從事檢車的工作，42歲的他說得最多的就是“一定要細(xì)心，每個小地方都要檢查到。”

　　盡管孫保成已經(jīng)在列車工作多年，但這趟海口至哈爾濱的列車，是他第一次的長距離、長時間的工作。孫保成每天要巡車4次，從車頭到車尾，每趟差不多要花3個小時。

　　“如果空調(diào)有毛病了，溫度過低或過高，都會讓乘客不舒服。電燈、洗手間門鎖壞了，這些都會給乘客帶來不便。”孫保成說，他的工作就是要把這些可能會給乘客帶來不便的“小問題”及時處理。

　　除了列車上的檢車工作，每到途經(jīng)的站點，列車停穩(wěn)后，孫保成還要拿著特制的小錘子，在列車底部敲敲打打，檢查有沒有螺絲松了等安全隱患。

　　記者注意到，孫保成手里的小錘子頂部一端是錐形的，另一端是圓形的。孫保成告訴記者，檢查走行部時，一般都是用圓形一段敲打，主要是通過敲打的聲音初步判斷螺絲是否松了。敲打的聲音如果是“哐哐”的，那螺絲就沒有松；如果是“啪啪”的，螺絲很可能已經(jīng)松了。在狹窄的連接處，才使用小錘子錐形一端敲打檢查。

　　盡管工作繁瑣，甚至晚上睡覺時，乘客發(fā)現(xiàn)洗手間燈壞了、門鎖壞了，孫保成都要從睡覺的車廂去維修。“只要乘客滿意了，咱就不覺得幸苦。”孫保成笑著說。

　　孫保成介紹他每天的工作(南海網(wǎng)特派記者高鵬攝)

　　孫保成正在對列車走行部檢查(南海網(wǎng)特派記者高鵬攝)