“大輪班”在海口水土不服 將制定適合的措施

來源：南海網(wǎng)     作者：陳曼莉    2013-09-02

　　本網(wǎng)報(bào)道：

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　　南海網(wǎng)海口9月1日消息(南海網(wǎng)記者 李曉梅)9月1日，瓊州海峽客滾船正式實(shí)施“大輪班”模式。針對此前媒體報(bào)道的大輪班在海口出現(xiàn)的“水土不服”現(xiàn)象，海口秀英港方面表示近期會(huì)召集相關(guān)部門進(jìn)行商討，在方案的基礎(chǔ)上，制定出一些適合海南特殊情況的辦法，讓到港乘船司機(jī)盡快離港，以緩解車輛滯留給城市交通帶來的壓力。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部的規(guī)定，8月1日起，瓊州海峽現(xiàn)有客滾船舶全部試運(yùn)行“輪班運(yùn)營、定時(shí)發(fā)班”的模式，9月1日正式實(shí)行“大輪班”。根據(jù)新出臺(tái)的方案規(guī)定，到港船舶卸載后必須到錨地拋錨等待輪班。

　　目前海口市秀英港、廣東海安港兩邊，共計(jì)46艘船，根據(jù)到港的先后順序，全部納入統(tǒng)一排隊(duì)輪班。根據(jù)“輪班運(yùn)營、定時(shí)發(fā)班”的新模式，分為定時(shí)發(fā)班和滾動(dòng)發(fā)班，淡季(6月至12月)每90分鐘發(fā)一班，旺季(每年1月至5月)每60分鐘發(fā)一班。

　　由于秀英港進(jìn)、出海口只有一條“單行航道”，這就導(dǎo)致進(jìn)港卸貨的船只，卸完之后，必須經(jīng)過航道到拋錨地排隊(duì)，輪班進(jìn)港。如此，無形中增加了“無效航次”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，執(zhí)行新的方案后，秀英港“無效航次”比執(zhí)行前增加了4到5倍，因此產(chǎn)生了一連串的負(fù)面連鎖效應(yīng)，使得碼頭泊位利用率大幅降低，較執(zhí)行方案之前下降50%以上，嚴(yán)重影響船舶的裝卸，而碼頭泊位的利用率降低又造成船舶配載班次減少，港口疏運(yùn)受到阻礙。

　　針對這些問題，海口港務(wù)秀英客運(yùn)輪渡公司海峽輪渡調(diào)度主任陳史文透露，近期將會(huì)召集相關(guān)部門，共同商討方法，為在海口更好的執(zhí)行大輪班“對癥下藥”。陳史文說，大家將針對8月份出現(xiàn)的問題，在大輪班的背景下，商量出一個(gè)適合海口的、切實(shí)可行的操作方案，盡最大努力滿足到港車輛的出港需求，同時(shí)減少對城市交通的影響。