“三線”高速遵循“以人為本生態(tài)優(yōu)先” 打造綠色高速路

來源：海南日報     作者：蔡文娟    2013-09-26

 　　本報?？?月25日訊(記者侯小健 通訊員陳濤)未來建設的“三線”高速公路設計將遵循哪些設計理念，有哪些亮點，如何與海南國際旅游島建設目標相契合?省交通運輸廳負責人稱，“三線”高速設計將遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的理念，凸顯人性化、生態(tài)特色、文化特色和國際旅游島特色，目標是全力打造“綠色高速路”，為國際旅游島建設添彩。

　　生態(tài)保護優(yōu)先

　　眾所周知，即將開建的中線、橫線高速公路將穿越中部山區(qū)，如何處理好公路建設與生態(tài)保護的關系已現實擺在我們面前。

　　“中部山區(qū)是我省生態(tài)核心區(qū)，在項目建設中，應按‘生態(tài)優(yōu)先’的設計理念，結合國際旅游島建設目標，盡最大努力保護中部生態(tài)環(huán)境。”省社會主義學院院長、省公路勘察設計院院長、研究員施耀忠說。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關負責人介紹說，本著建設“生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路”的原則，公路設計部門順應原有的地勢地貌開展公路設計，做到宜橋則橋，宜隧則隧，在跨越生態(tài)敏感區(qū)時適當增加橋隧比，盡量減少對原地形地貌的破壞，保護中部生態(tài)。如中線高速公路橋隧占路線長度的37.5%，橫線高速公路橋隧占路線總長的19.1%。同時，選線遵循“不擾為上，利用為本”的原則，在路線設計時，盡量沿山腳布線，少占農田，節(jié)約耕地。避免深填高挖，減少對原生態(tài)系統(tǒng)的擾動和破壞，減少用地規(guī)模，集約利用土地。

　　省交通運輸廳負責人表示，在高速公路建設中加強生態(tài)保護是交通部門的職責所在。在項目建設中，會嚴格落實工程設計與人文景觀設計、工程施工與自然景觀保護、工程竣工與生態(tài)景觀恢復“三同步”，盡可能將高速公路建設對環(huán)境的影響降至最小。

　　施耀忠說，在項目建設中推行施工標準化，注重工后恢復，嚴格保護生態(tài)環(huán)境，是確保公路建設與生態(tài)保護和諧統(tǒng)一的重要舉措。

　　高速路上享美景

　　未來的“一縱一橫”兩條高速公路猶如兩條珠鏈，將沿線散落的自然和人文景點串聯(lián)在一起，將成為展示海南島中部及中南部自然風光、民俗文化的通道。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關負責人稱，擬建的中、橫線高速公路設計凸顯人性化理念，高速公路將設置若干個觀景臺、停車區(qū)和服務區(qū)，為自駕車游客提供人性化服務。

　　為體現“以人為本、開放包容”的設計理念，中線高速公路結合沿線人文自然分布特點，共設置瓊中、樂東等兩處服務區(qū)和毛陽、抱倫等兩處停車區(qū)，設置鸚哥嶺、五指山、昌化江等多處觀景臺;橫線高速公路共設置東太、陽江、大成等3處服務區(qū)和萬泉河、藍洋森林公園等2處觀景臺，供駕乘人員休憩、觀景，欣賞沿途美麗的自然景觀。項目還將結合沿線民族、人文特點，在合適位置將風土鄉(xiāng)情融入支線，附屬設施人性化設計，以增添高速公路的文化內涵。