瓊州海峽大輪班問題再生 百名老人滯留海上1小時

來源：     作者：林可婷    2013-10-19

　　17日下午3點40分，“信海16”才重新開動，下午4點10分終于在海安新港碼頭靠岸。至此，這航班才真正結(jié)束，120名老人才能下船。此時距離從海口港開船時間也有將近4個小時。(南海網(wǎng)記者 孫令正攝)

　　不僅是“信海16”，南海網(wǎng)記者觀察，此時在海安新港附近拋錨等待泊位的還有許多客船，當(dāng)天中午12點從海口港開出的“信海12”中午1點50分也抵達(dá)此地拋錨等待。(南海網(wǎng)記者 孫令正)

　　南海網(wǎng)海口10月18日消息(南海網(wǎng)記者 孫令正)近段時間以來，眾多網(wǎng)友向南海網(wǎng)記者反映稱，乘坐過往瓊州海峽的客滾船，時間往往比之前“拖延”，這不僅給過往乘客造成不便，也給貨物運輸造成損失。10月17日，根據(jù)網(wǎng)友反映的情況，南海網(wǎng)記者跟隨來自湖南參加“夕陽紅”旅行團的120多名老人從海口港乘船至海安，卻被滯留在海上近一個小時。

　　據(jù)海南某旅行社導(dǎo)游楊先生介紹，這些老人來自湖南懷化，年齡最大的有89歲，最小的也有60歲，這行主要參加該旅行社組織的“夕陽紅”海南旅游。早前，該旅行社已經(jīng)給這些老人預(yù)定了17日下午5點的返程火車票，所以必須在當(dāng)天下午兩點之前回到海安港。

　　于是當(dāng)天早上六點多，這120名老人就來到海口港等待客船，可因為天氣影響，直到中午12點瓊州海峽才通航。楊導(dǎo)游隨后給這些老人改簽當(dāng)天晚上七點多的火車票，“因為趕不及下午5點的車了”。

　　中午12點30分，120名老人乘坐的隸屬海南海峽航運公司的“信海16號”船才從海口港緩緩開出。據(jù)了解，該船一共運載62臺車輛，782客人。

　　據(jù)該船船員介紹，因為該船航速快，“假如不出意外，下午兩點半就可以在海安港登岸”。聽到船員的介紹后，這些老人焦急的情緒才逐漸穩(wěn)定下來。

　　當(dāng)天中午由于天氣原因，海上風(fēng)浪很大，船上許多老人身體皆出現(xiàn)不宜的情況，他們只希望盡快到海安港。經(jīng)過一個多小時的航行后，中午1點40分，“信海16”抵達(dá)海安新港外。然而，船卻遲遲不能進港靠岸，其原因“除了海事部門檢查，海安新港此時沒有泊位”。至于需要多少時間才能進港靠岸，該船船長也“不敢確定，只能等待海安新港調(diào)度室的通知”。而據(jù)了解，近段時間以來，“海安港經(jīng)常稱碼頭泊位緊張而讓海南船拋錨等待”。

　　據(jù)了解，此段時間因為海安老港進行清淤工作，海安新港只能承擔(dān)了所有進出海安的船只，碼頭泊位也相對減少許多。

　　不過，對于碼頭泊位的減少的客觀情況，“信海16”張船長認(rèn)為，“客觀原因不好改變，但主觀因素是很關(guān)鍵的”。他認(rèn)為，雖然港口泊位緊張，但調(diào)度可以適當(dāng)安排，“可以先出兩艘船，就可以進兩艘了。但實際上海安碼頭調(diào)度室目前卻安排出五六艘，才讓我們進去，這分明有人為刁難的成分，讓你無奈但也說不出”。

　　從下午兩點開始，“信海16”就在海安新港外拋錨等待泊位，船上乘客此時開始找船員了解靠岸時間，但不僅是船員，還是該船船長“也無法給出準(zhǔn)確時間，只能等待通知了”。

　　就地拋錨，海上風(fēng)浪很大，該船顯得很搖晃，船上不少乘客也出現(xiàn)諸多不適情況，特別是“夕陽紅”旅游團的120名老人，因為此前經(jīng)過長時間的等待及奔波，再加上船上空氣不爽及晃動，老人們感覺都“難受”。

　　焦急的不僅是這些老人及楊導(dǎo)游，還有幾位貨車司機，因為該船還裝載著4車豬，“如果再拖延時間，這些豬有可能完蛋了”，貨車司機們顯得很無奈。

　　不僅是“信海16”，南海網(wǎng)記者觀察發(fā)現(xiàn)，此時在附近拋錨等待泊位的還有許多客船，當(dāng)天中午12點從海口港開出的“信海12”中午1點50分也抵達(dá)此地拋錨等待。

　　當(dāng)天下午3點40分，“信海16”才重新開動，下午4點10分終于在海安新港碼頭靠岸。至此，這航班才真正結(jié)束，120名老人才能下船。此時距離從海口港開船時間也有將近4個小時。

　　據(jù)海南南海峽航運公司海安辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天下午不僅“信海16”、 “信海12”出現(xiàn)這樣的情況，“寶島8”“寶島7”等多艘客船都有“同樣的待遇”。

　　那么，究竟是碼頭泊位的客觀原因還是調(diào)度“故意刁難”呢？當(dāng)天傍晚，南海網(wǎng)記者就此事采訪了廣東省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室(以下簡稱廣東海峽辦)副主任林成。

　　林成稱，據(jù)了解，“信海16”拋錨等待的情況除了碼頭泊位緊張之外，碼頭調(diào)度室也有責(zé)任。他表示，“事情一定調(diào)查清楚，并給予相關(guān)責(zé)任人批評”。

　　當(dāng)晚，瓊州海峽廣東客滾運輸聯(lián)合經(jīng)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也向南海網(wǎng)記者反映，廣東船舶到海口港“其實也經(jīng)常得到這種待遇”，他們也接到乘客的多次反映。

　　而就在18日上午9點，瓊州海峽廣東客滾運輸聯(lián)合經(jīng)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者反映，當(dāng)天早上“雙泰11”客滾輪于6點28分抵達(dá)海口港，由于沒有泊位，“該船因此在錨地等待2該多小時才靠碼頭，船上乘客和司機因此非常有意見”。

　　對于兩個碼頭近段時間來發(fā)生的“互相刁難”情況，很多司機及乘客對此都深表無奈，他們認(rèn)為“受損的就是乘客和過往的司機啊”。

　　海南某旅行社導(dǎo)游楊先生稱，這個航道他“一個星期要來回一趟”，可從今年8月中旬開始，所乘船舶“經(jīng)常出現(xiàn)碼頭外拋錨等待的情況，造成時間的耽誤”。對此，他顯得很無奈：“不知道為什么出現(xiàn)這種情況，把乘客當(dāng)作籌碼，而這種問題該向誰投訴、向誰反映？”他只希望，“乘客是無辜的，兩港之爭不能犧牲對乘客的服務(wù)，只有服務(wù)做好了，瓊州海峽才能更加通暢”。