客多車少 三亞旅游遇成長煩惱

來源：     作者：符心云    2014-02-20

　　2013年該市全年接待過夜游客1228.4萬人次　　按照目前海南旅游2:8的團(tuán)、散比例計算　　三亞去年接待散客約982.72萬人次　　平均每天接待的過夜散客約2.69萬人次　　目前適合于散客使用的商務(wù)車型減少至90臺　　90臺=2.69萬人　　制圖/張昕

　　■ 本報記者 黃媛艷 林容宇　　

　　90輛旅游車每天服務(wù)2.69萬名散客，這類怪事卻在三亞真實(shí)上演。由于旅游車輛供求失衡，三亞旅游的發(fā)展面臨瓶頸。

　　尷尬

　　客多車少，旅行社發(fā)動員工私家車接客

　　一邊是旅游商務(wù)車的短缺，一邊又是必須履行的高端會議團(tuán)客戶需轎車接送的協(xié)議，不得已，三亞某旅行社只能發(fā)動公司有私家車的員工全部前往機(jī)場接送客人，提起這段經(jīng)歷，該旅行社負(fù)責(zé)人苦笑，“這樣雖然也違規(guī)，但總比用黑車強(qiáng)吧？”

　　這絕非孤例。散客時代，三亞旅游市場變化明顯，2013年該市全年接待過夜游客1228.4萬人次，按照目前海南旅游2:8的團(tuán)、散比例計算，三亞去年接待散客約982.72萬人次，平均每天接待的過夜散客約2.69萬人次。散客群體中基本以家庭游和情侶游為主，他們消費(fèi)能力強(qiáng)，出行隨意，對旅游交通服務(wù)的需求呈個性化、高標(biāo)準(zhǔn)、喜歡與家人獨(dú)自出游等特點(diǎn)。然而，面對這類散客用車的需求，三亞卻只能尷尬應(yīng)對。

　　“今年春節(jié)期間，我們每天可以接待1500名散客，至少有80臺車輛的缺口。而且，由于車輛租用成本過高，直接導(dǎo)致旅游價格的上漲，旅游客運(yùn)價格缺乏市場競爭力，會導(dǎo)致三亞旅游市場客源流失。”三亞市政協(xié)委員、三亞攜程旅行社有限公司總經(jīng)理張楊說。

　　同樣感同身受的還有港中旅三亞旅行社有限公司副總經(jīng)理楊冬文，北上廣等地區(qū)的企業(yè)與其簽訂供應(yīng)商協(xié)議時，明確注明不許使用無營運(yùn)許可證的旅游車輛，面對此條款，她只能無奈地與這些公司反復(fù)解釋。

　　建議

　　自負(fù)盈虧，旅行社成立“自用小型旅游車隊”

　　2003年，在政府主導(dǎo)下，三亞以個體購車掛靠在汽車公司名下的形式籌集了505臺大小車輛，構(gòu)成了“三亞市一日游景點(diǎn)專線”車隊開始運(yùn)營，其中適用于團(tuán)隊的大型客車200輛，適用于散客市場的小型客車305輛。然而，11年后的今天，三亞的旅游車輛雖有更新但數(shù)量銳減，適合于散客使用的商務(wù)車型減少至90臺，進(jìn)一步加劇旅游市場的供求矛盾。90輛旅游車每天服務(wù)2.69萬名散客，這道勒在三亞旅游脖頸上的障礙該如何摘除？

　　張楊建議，三亞可鼓勵并支持具備條件的旅行社成立“自用小型旅游車隊”，旅游車輛許可給旅游企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，在車輛的日常管理、服務(wù)質(zhì)量管控和運(yùn)力調(diào)配等方面，用市場力量分配資源。同時，相關(guān)部門應(yīng)鼓勵和支持旅行社購置高端商務(wù)用車，并取得合法運(yùn)營資質(zhì)，滿足不同需求層次游客的需要。 （本報三亞2月19日電）