融合中西部?jī)?yōu)質(zhì)旅游資源 將“大環(huán)島”做成環(huán)島深度游

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)     作者：黃蕾    2014-12-17

 　風(fēng)光秀麗的瓊中黎族居住地。

　　■ 本報(bào)記者 侯賽

　　近年來(lái)，“大環(huán)島”的概念在旅游業(yè)界興起并逐漸流行起來(lái)，尤其是《旅游法》出臺(tái)之后，越來(lái)越多的旅行社推出“大環(huán)島”深度游海南的主題產(chǎn)品。與以往的傳統(tǒng)旅游團(tuán)隊(duì)行程不同，“大環(huán)島游”是真正意義上的“從北至南”，“東線去西線回”，環(huán)繞海南島一周，儋州、樂東等西部城市，也真正地加入到了全島旅游的整體布局之中。

　　大環(huán)島融合中西部 優(yōu)質(zhì)旅游資源

　　《旅游法》實(shí)施后，各旅行社紛紛從“打價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向注重旅游產(chǎn)品的精致打造。開發(fā)“大環(huán)島”等深度游海南線路，深度挖掘中西部旅游資源，不少旅行社紛紛搶占先機(jī)。比如，今年12月1日起，警輝旅行社正式推出六天五晚的“環(huán)島360度”的大環(huán)島行程。

　　相比傳統(tǒng)的“海口+興隆+三亞”傳統(tǒng)環(huán)島游線路，在環(huán)島360度的線路行程中，記者注意到，該行程增加了儋州千年古鹽田、尖峰嶺等西部?jī)?yōu)質(zhì)旅游資源，更加注重游客個(gè)性化的旅游體驗(yàn)。

　　談起目前的收客情況，海南警輝旅行社有限公司總經(jīng)理范郡告訴記者：“情況并不是很理想，但屬意料之中！”范郡告訴記者，從11月中旬環(huán)島360度的旅游產(chǎn)品推向市場(chǎng)到目前不到一個(gè)月時(shí)間，推廣時(shí)間短，游客認(rèn)知度不夠，是當(dāng)前收客量偏低的主要原因。

　　“新推出線路，不少消費(fèi)者心里沒底，再加上西部線路行程相對(duì)辛苦，很多老年游客可能存在顧慮。”范郡說(shuō)，雖然該旅行社新推出的大環(huán)島線路事先面臨種種不確定因素，但從目前得到的反饋來(lái)看，西部線路雖然交通條件較東部線路相對(duì)較差較長(zhǎng)一點(diǎn)，但是截至目前，旅游服務(wù)人員并沒有收到游客對(duì)行程不滿意的反饋。

　　“硬件設(shè)施上的不足，可以通過(guò)軟件來(lái)補(bǔ)足。”范郡說(shuō)，他們對(duì)大環(huán)島的導(dǎo)游進(jìn)行了特殊培訓(xùn)，加強(qiáng)導(dǎo)游的服務(wù)能力，讓客人在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的旅行途中，可以參加豐富多彩的娛樂活動(dòng)。

　　范郡認(rèn)為，隨著西線旅游產(chǎn)品的日益成熟，產(chǎn)品推廣力度的不斷加大，以及西部旅游基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，大環(huán)島的產(chǎn)品將有廣闊的發(fā)展空間，游客們來(lái)到海南可以擁有更多的產(chǎn)品選擇。

　　高成本給大環(huán)島產(chǎn)品

　　戴上“手銬”

　　“無(wú)論從產(chǎn)品的組合，設(shè)施的配備，還有客源的專項(xiàng)性，大環(huán)島游還面臨著很大的考驗(yàn)。”省旅游協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王健生告訴記者，目前旅行社開發(fā)的大環(huán)島游產(chǎn)品還不容易被市場(chǎng)接受，只有一些個(gè)性化的旅游俱樂部，比如環(huán)島自行車，或者環(huán)島自駕車等深度游俱樂部等開展得相對(duì)比較多。

　　據(jù)了解，早在上世紀(jì)，大環(huán)島的旅游概念已經(jīng)提出，省內(nèi)一些規(guī)模較大的旅行社也較早推出深度游海南的旅游產(chǎn)品，將中西部旅游資源納入大環(huán)島線路中。海南康泰國(guó)旅中國(guó)公民旅游中心總經(jīng)理何鵬也同樣認(rèn)為，相較傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品，大環(huán)島的產(chǎn)品還處在一個(gè)被消費(fèi)者接受的初級(jí)階段。從康泰國(guó)旅的大環(huán)島的收客情況來(lái)看，每月只有近200人出團(tuán)量，相較傳統(tǒng)線路每天數(shù)百人的發(fā)團(tuán)量來(lái)說(shuō)，深度游線路似乎并不十分受市場(chǎng)的青睞。

　　從旅游經(jīng)營(yíng)的角度說(shuō)，這樣一種新型的旅游產(chǎn)品能否茁壯成長(zhǎng)尚要經(jīng)過(guò)殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的檢驗(yàn)，不可否認(rèn)，“大環(huán)島游”作為一種新型的旅游產(chǎn)品，其生存很艱難，未來(lái)成長(zhǎng)的道路還必將面臨種種坎坷。

　　“產(chǎn)品研發(fā)推廣的高成本，中西部吃住行的高成本，以及機(jī)票價(jià)格的高成本，成為制約大環(huán)島產(chǎn)品推廣的‘手銬’和‘腳鐐’。”何鵬說(shuō)，相較傳統(tǒng)環(huán)島線路，大環(huán)島研發(fā)和推廣的成本高，各大旅行社各自為政，不能實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)推廣，很難實(shí)現(xiàn)最大效益。而且，目前我省中西部地區(qū)的酒店和基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較少較差，選擇的余地不大，酒店住宿和交通成本較高。除此之外，大環(huán)島的線路一般需要時(shí)間較長(zhǎng)，往返超過(guò)6天的行程，機(jī)票屬于特殊航班，對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，將面臨更高的交通成本。

　　環(huán)島高鐵明年開通

　　或有新商機(jī)

　　王健生認(rèn)為，隨著明年環(huán)島高鐵的開通，借助高鐵這種舒適快捷的交通工具，串起全省多地的旅游資源，大環(huán)島游將對(duì)接全新的休閑旅游市場(chǎng)，引領(lǐng)新的旅游方式，對(duì)旅行社來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。而對(duì)于鐵路沿線的各市縣來(lái)說(shuō)更是面臨巨大的商機(jī)。王健生說(shuō)，以東環(huán)高鐵為例，每年幾千萬(wàn)的客流量，作為黃金通道，贏得了整個(gè)市場(chǎng)。因此高鐵沿線的市縣要抓住商機(jī)，從交通的整體配置到相應(yīng)服務(wù)點(diǎn)的配置，不僅要把握住商機(jī)，更要引起高度重視，

　　“明年環(huán)島高鐵貫通后，海南真正的‘環(huán)島游’將是一種以高鐵為主要交通工具，以若干個(gè)目的地型市縣為休閑度假目的地，全行業(yè)的市場(chǎng)格局和服務(wù)格局都將重新洗牌。”王健生預(yù)測(cè)，并且建議環(huán)島鐵路沿線的市縣要學(xué)習(xí)內(nèi)地的很多典型例子，比如京廣線、京滬線等沿線地區(qū)，完善相應(yīng)的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)的無(wú)縫隙對(duì)接，做到“水到渠成“。

　　除此之外，何鵬認(rèn)為，《旅游法》的出臺(tái)遏制了零負(fù)團(tuán)費(fèi)，這對(duì)大環(huán)島產(chǎn)品的推廣也是一個(gè)機(jī)會(huì)。“大環(huán)島游”是一個(gè)值得我們喝彩并引發(fā)我們深入思考的重要?jiǎng)?chuàng)新與嘗試，產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新是市場(chǎng)的需要，是企業(yè)發(fā)展的需要，也是社會(huì)進(jìn)步的需要，解放思想，創(chuàng)新思路不僅僅是作為市場(chǎng)主體的旅游企業(yè)自我發(fā)展的需要。