西環高鐵顏春嶺隧道提前1個月全線貫通

來源：海南日報     作者：修梓馨    2015-02-05

　　2月4日，西環高鐵顏春嶺隧道正式貫通，比原計劃提前1個月。 本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　本報海口2月4日訊 （記者侯小健 通訊員葉堅 裴俊杰）“隧道通了，我們的汗水沒白流，這回終于可以松口氣了。”隧道建設工人林守團一臉喜悅。經過西環二標鐵路建設者14個月的艱苦鏖戰，西環高鐵顏春嶺隧道今天全線順利貫通，比原計劃提前一個多月，為西環按期鋪軌和通車奠定了基礎。

　　據悉，顏春嶺隧道是西環第12座貫通的隧道，全線最后一座隧道——荔枝嶺隧道將于近期貫通。

　　驅車進入近3公里長、燈火通明的顏春嶺隧道，只見隧道內二次襯砌大部分已完成，整個隧道寬敞、通暢。

　　“接下來還要進行抑拱、二襯、水溝和電纜槽施工，整個隧道計劃3月底4月初全部完工。”中鐵21局集團有限公司西環二標項目經理部一分部經理裴樹木說。

　　據中鐵21局集團有限公司西環二標項目經理部一分部常務副經理李向平介紹，顏春嶺隧道全長2860米，隧道地質結構十分復雜，屬于淺埋隧道，隧道大埋深在30米以內，最大埋深35米。隧道圍巖巖體破碎，完整性差，稍有不慎極易坍塌，是西環全線唯一的二級風險隧道，其施工難度最大、風險系數最高，是西環全線的重點控制性工程之一。

　　該隧道原計劃施工工期為35個月，后因無法滿足西環高鐵通車要求被一壓再壓，最后壓到15個月。

　　“工期緊，任務重、施工安全風險大，這對我們是次嚴峻的考驗。”李向平坦言。

　　該隧道從2013年11月開工，為加快施工進度，西環二標項目經理部優化施工組織，加大人力、機械投入，從東西兩頭同時掘進，并在隧道中間開挖1、2號斜井，再從主洞開挖，增加4個工作面，實行多點并進。

　　“隧道上部有石油管道、天然氣管道等，施工爆破稍有不慎，就有可能引發重大事故。”裴樹林說。

　　炮工李華說，每個工作面要鑿200多個炮眼。采取分次爆破，嚴格控制炸藥量，每次爆破控制在掘進1米左右強度。

　　李向平介紹說，隧道內氣溫比洞外還要高出10攝氏度以上。在均溫超過50攝氏度的隧道內，工人們頭頂安全帽，基本是赤膊上陣，冒著高溫施工。

　　一年多來，近千名工人冒酷暑，戰臺風，24小時不間斷施工。爆破開挖、立架、噴漿、除渣、二次襯砌……一道道工序有序銜接，隧道一米一米向前掘進。

　　經過工人們400多個日日夜夜的鏖戰，最終攻克了西環全線的“卡脖子”工程。

　　又訊（記者蘇慶明 特約記者孫體雄） 2月3日23時58分，隨著轟鳴的爆破聲響和參建職工的歡呼聲，海南西環鐵路控制性工程青嶺隧道經過近14個月的緊張施工，提前7天實現全線貫通。

　　青嶺隧道位于樂東黎族自治縣與三亞市交界，于2013年12月8日開工。隧道全長2903米，分進出口兩個施工工區，無斜井，單口掘進達1451米，是西環鐵路全線單口掘進最長的隧道，為該鐵路的控制性工程。