“這個地方修地下過街通道，安全又方便，政府考慮周到啊。”15日上午，在濱海大道假日海灘附近的地下通道工地外，慕名來假日海灘游玩的山東東營游客田安康開心地說。這是我市正在修建的兩座地下人行過街通道之一，這兩座地下通道修完，我市將擁有7座地下通道。

　　據海口市規劃局有關負責人介紹，迄今我市已擁有36座立體過街設施，其中31座人行過街天橋，5座地下通道（還有2座在建）。這意味著，我市的人行過街通道正在步入立體時代：既有從空中跨過滾滾車流的人行天橋，也有從地面橫穿街道的斑馬線，還有從地下躲過車水馬龍的地下通道，形成了空中、地面、地下三層立體化過街系統。

　　城市交通兼顧快與慢

　　在中國社會科學院發布《中國城市競爭力報告2016》中，我市城市宜居競爭力在參評的289個城市中排名第五。作為宜居城市，市委市政府在進行城市交通建設時，既考慮到了“快”，也兼顧到了“慢”。

　　“隨著我市城鎮化進程的加快，主城區成為吸納城鎮人口的核心空間，主城區空間不斷拓展，內城改造穩步推進。”市規劃局有關負責人說，主城區道路隨之建設快速推進，近年來市委市政府在內城通過打通斷頭路、修建快速路等方式不斷提升道路的通行能力和路網結構的優化，外拓區域（如長流起步區）則按規劃修建完善的道路體系。通過內城和外拓區域道路設施的建設，主城區道路設施的供給能力有了較大程度的提高，一定程度上緩解了交通擁堵的壓力。

　　現有36座立體過街通道

　　“過馬路走人行天橋更安全，以前都是等紅綠燈，也浪費時間，現在是想過就過，太方便啦。”15日上午，市民沈女士帶著女兒走過海秀快速路鳳凰新村段天橋后說。在這座用鋁合金結構件組裝的人行天橋上，市民正安全地從橋上陸陸續續走過。海秀快速路開通后，城市交通更加順暢，但由于橫跨海秀快速路兩端的人行天橋一直未竣工，市民只能與電動車一起橫穿到馬路對面。但從1月13日起，沿著海秀快速路的鳳凰新村段、金牛嶺公園段和海南華僑中學段的3座人行天橋已正式投入使用，市民過馬路更安全便捷。

　　這是我市最新建設的3座立體過街設施。迄今，我市主城區內現有36座立體過街設施，其中31座人行過街天橋，5座地下通道。主城區的大部分天橋位于交叉口，少部分設在路段上。

　　我市將有5種過街方式

　　根據《海口立體人行過街設施規劃》，我市總共規劃建設138座立體過街設施，其中28座為有條件設置的人行立體過街設施，110座為規劃立體過街設施。

　　該負責人表示，近期我市立體過街設施建設以改善重點地區人行過街服務水平、提高交通效率、保障行人過街安全為目標，重點建設國興大道、迎賓大道、新海中路、濱海大道、海府路、紅城湖路、龍昆北路、海秀中路、海秀東路等道路沿線立體人行過街設施。至2020年，新建17座立體人行過街設施，其中5座人行地下通道、11座人行天橋、1座空中步行連廊。

　　屆時，我市將有五種基本的過街組織模式。第一種是無信號的人行橫道，行人、非機動車均地面過街。這適應于車流量或過街流量中有一方較少的城市支路、商業性次干路等。第二種是有信號的人行橫道，行人、非機動車均地面過街。這適用于具備一定車流量、過街流量的城市主干路、次干路等。第三種是立體過街設施，行人、自行車走天橋或地道，電動自行車由鄰近的地面通道過街。這適用于電動車流量較小、立體過街設施上下游300米距離內有地面過街通道。第四種是立體過街設施，行人走天橋或地道，非機動車由天橋或地道處的地面通道過街。這適用于電動車流量較大的主次干路交叉口。第五種也是立體過街設施，行人、自行車、電動車都由天橋或地道過街。這適用于城市快速路路段的過街方式，或者電動車流量較小的主次干路交叉口。