海南郵輪游 加速向藍(lán)海

來源：海南日報(bào)     作者：陳春瑾    2017-04-14

　　德國豪華郵輪靠泊在三亞。本報(bào)記者 武威 攝

　　■ 本報(bào)記者 趙優(yōu)

　　世界四大郵輪公司紛紛選擇三亞作為經(jīng)停港；三亞鳳凰島國際郵輪港二期工地一派繁忙，工程進(jìn)入收尾階段……在海南，海洋旅游業(yè)成為最具開發(fā)潛力的海洋新興產(chǎn)業(yè)之一，郵輪旅游也正在駛向市場藍(lán)海。

　　近年來，我國郵輪旅游市場呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，郵輪旅游人次年平均增速超過30%，目前已成為亞洲最大的郵輪旅游市場。隨著國外的郵輪巨頭不斷調(diào)新船進(jìn)入，海南也成為世界郵輪旅游的一大新興市場，郵輪旅游日益成為我省發(fā)展高端休閑旅游的一個(gè)重要板塊。

　　郵輪游增長潛力巨大

　　根據(jù)《2016-2022年中國郵輪旅游市場競爭調(diào)研及十三五運(yùn)營管理深度分析報(bào)告》，從2010年亞洲區(qū)域占比全球郵輪旅游市場1%到目前的8%，可以看出亞洲區(qū)域郵輪旅游發(fā)展增長率極高，郵輪產(chǎn)業(yè)“東移”趨勢明顯。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。目前，豪華游輪旅游正成為越來越多家庭游、親子游熱門選擇。“未來十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于爆發(fā)期和市場細(xì)分的快速發(fā)展階段。”海南熱帶海洋學(xué)院副教授宋丹瑛表示。

　　獎(jiǎng)勵(lì)政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)

　　“海南旅游資源獨(dú)特豐富，加之國家賦予海南的離境退稅、離島免稅、落地簽證等一系列政策優(yōu)勢，海南發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)大有可為。”海南大學(xué)旅游學(xué)院副教授何彪說。

　　2016年，三亞鳳凰島國際郵輪港迎來通航10周年紀(jì)念日，它交出的成績單格外亮眼：世界上四大郵輪公司紛紛選擇三亞鳳凰島作為其郵輪的經(jīng)停港，7.5萬噸級的“歌詩達(dá)·維多利亞號”、9.17萬噸級的“諾唯真之星號”、13.8萬噸級的“海洋航行者號”等國際郵輪巨頭紛至沓來。2016年11月24日，全球十大郵輪之一，16.8萬噸級的“海洋贊禮號”首航三亞鳳凰島，開創(chuàng)了海南三亞進(jìn)港郵輪歷史的新篇章。目前，三亞鳳凰島國際郵輪港在全國訪問港中排名第一、郵輪接待總量排名第四。

　　然而，隨著上海、廣州、天津等國內(nèi)主要郵輪港口的發(fā)力，國內(nèi)市場運(yùn)力增加，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，我省郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣面臨挑戰(zhàn)。

　　為增強(qiáng)市場競爭力，推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年2月，省旅游委、省財(cái)政廳共同出臺了《海南省鼓勵(lì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法（試行）》，對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)政策。對選擇我省郵輪港作為始發(fā)港或訪問港開展運(yùn)營的郵輪公司進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，按照郵輪噸位情況進(jìn)行分類，每航次最高獎(jiǎng)勵(lì)40萬元。

　　“三亞真是個(gè)美麗的地方！”3月26日，從德國愛達(dá)郵輪“貝拉”號下來，游覽了南山文化區(qū)、鹿回頭山頂公園、大東海旅游區(qū)、南田溫泉等景點(diǎn)后，許多德國籍游客就愛上了三亞。這是美國嘉年華郵輪集團(tuán)旗下的德國愛達(dá)郵輪“貝拉”號首次造訪三亞，1834名游客入境三亞游覽。海南郵輪旅游補(bǔ)貼政策效應(yīng)正在逐漸顯現(xiàn)，郵輪游也正在成為海南入境游的一大來源。

　　郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈待擴(kuò)充

　　業(yè)內(nèi)人士表示，相較于郵輪旅游的日益壯大，海南郵輪旅游產(chǎn)業(yè)大多停留在承接國外郵輪港口服務(wù)方面，在政策配套、公司運(yùn)營、旅游消費(fèi)等方面發(fā)展則有些滯后。

　　“郵輪旅游收入帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，接待母港郵輪帶來的旅游收入與常規(guī)旅游收入相比，具有明顯的優(yōu)勢。”宋丹瑛說。不少專家學(xué)者也表示認(rèn)同，他們建議，進(jìn)一步制定包括郵輪經(jīng)營、郵輪碼頭配套建設(shè)的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，逐步健全郵輪制造的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)打造具有吸引力的郵輪旅游目的地，開發(fā)郵輪旅游產(chǎn)品，開辟郵輪旅游航線。此外，要積極培育消費(fèi)市場。一方面要向外國游客進(jìn)行營銷宣傳，在航線中增加中國元素和地方特色，吸引更多的國際郵輪旅客入境旅游；另一方面要加強(qiáng)對國內(nèi)游客的郵輪旅游宣傳，讓他們了解、接受，并加入郵輪旅游的行列。

　　三亞鳳凰島國際郵輪港已經(jīng)在行動(dòng)。“三亞鳳凰島國際郵輪港港口碼頭全面竣工后，可同時(shí)靠泊5至7艘郵輪，年接待能力可達(dá)到200萬人次，該郵輪港將成為亞洲最大的郵輪母港之一。”三亞鳳凰島國際郵輪港港務(wù)中心副總經(jīng)理蔡朝惠透露，今年還將全面啟動(dòng)一島后期配套設(shè)施建設(shè)和二島規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，以郵輪產(chǎn)業(yè)為依托，建設(shè)集郵輪主題休閑港、絲綢之路自貿(mào)區(qū)、海洋親水旅游灣、健康度假養(yǎng)生地、文化演藝娛樂島等五大主題為一體的旅游度假綜合體，將鳳凰島打造成“郵輪之都、海港之城、夢幻之島”。

　　對于國內(nèi)郵輪旅游市場的培育，海南師范大學(xué)旅游學(xué)院管理系主任朱德亮則給出了具體的建議：“豐富海南海上旅游產(chǎn)品，重點(diǎn)發(fā)展環(huán)島近海郵輪旅游產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)海上旅游線路與陸上旅游線路的有機(jī)鏈接。”