市民獻計：單車專用道要夠長夠多

來源：金羊網     作者：許甲猛    2009-09-08

　　針對目前廣州單車族行路難的情況，不少市民提出自己的看法和修建單車道的建議。

　　設護欄分隔車道

　　市民何叔住在大德路，工作單位在芳村，每天要騎40分鐘車上班。何叔說，現在很多自行車道都縮窄了，而且經常遭遇占道，才造成騎車者不自覺違章行駛。 他苦笑著說，其實說自行車

　　違章，很多時候都是騎到半路自行車道就斷了。

　　不少騎車者都強調，單車道應該獨立存在，并與機動車道和人行道區分開來，最好要有明顯的護欄作區域劃分。

　　“推行區”不能太遠

　　有市民反映，部分道路由于沒有單車道，騎車族只能按照指示在人行道上推行。

　　然而，像廣州大道、解放路、中山路等較長的道路，讓騎車人一下子要推行好幾公里顯然不合實際。“這么長的一段路都要推車，我還不如坐公交車算了。”不少市民建議，應該盡量將“推行區”縮短。

　　單車專用道要夠長

　　空調維修工張先生說，天河北的單車道目前僅有600米，還沒有普及到附近路段。他覺得這樣的“專用道”意義不大，“不是僅僅一條樣板路就能了事，我們真的很想其它地方都把單車道建起來。”

　　設單車道會不會“添堵”？

　　專家：車流量多的地方應設單車道

　　針對目前天河北路修建自行車專用道的措施，有網友提出質疑：“修建單車道后會不會更塞”？

　　對此，大部分網友表示贊同，認為解決目前交通擁堵狀況的途徑之一，就在于增設自行車道。在某高校BBS上一名網友的說法引人深思，“中國大城市交通擁堵的情況與美國相當，但是處理方法不同，中國的做法是削減人行道和單車道，拓寬汽車道，美國的做法恰恰相反，是削減汽車道拓寬人行道和單車道，并且大力提倡和鼓勵使用自行車。”

　　中山大學地理科學與規劃學院副院長劉祖發建議，政府應盡快制訂對道路上設置自行車專用車道的國家標準，規范自行車道的寬度，自行車道的標示等問題。再次，對廣州各路段的單車流量做一個調查，車流量多的地方應設單車道，車流量少的地方則酌情考慮。

　　單車專用道該怎么建？

　　市政園林局：關鍵看路寬和車流

　　市政園林局相關人士表示，在25條道路的“迎亞運大中修”改造中，除了禁行自行車的東風路、廣園快速路等道路，其余都會將自行車道的建設包含在內，尤其是重要主干道將優先安排。但是，由于目前各個道路大中修的方案還未全部完成，因此每條道路的自行車道按照何種方式修，將根據其具體情況而定。

　　該人士表示，自行車道的建設首先要看道路的寬度適合建設哪種自行車道，因為自行車道的建設都將縮窄或者占用到機動車道。有的道路較窄，或者車流量較大，本身交通壓力就大，如果占用較寬的機動車道來進行單車道的建設，那么機動車道的壓力將會增大。“不能因為單車道的建設而導致機動車道天天堵塞。”