日本旅游指南：體驗(yàn)日本高速新干線

來源：搜狐旅游論壇     作者：許甲猛    2009-10-12

　　日本新干線是全球領(lǐng)先的高速城際列車客運(yùn)專線系統(tǒng)，最高時速每小時可達(dá)近300公里（略低于F1賽車），其鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋達(dá)2，459公里。日本的新干線“子彈列車”，以其高速的速度在全球聞名，（在進(jìn)行高速測試時，曾創(chuàng)下每小時近450公里的記錄），新干線通車多年均保持高度安全性和令人難以置信的準(zhǔn)確性。所有列車全年平均延誤時間為0.4分鐘，其中包括因自然災(zāi)害引起的延誤，如地震、臺風(fēng)、大雪、暴雨和其它自然災(zāi)害；在通車以來的40年中，已有超過6億的乘客通過乘坐新干線安全地到達(dá)目的地，從沒出現(xiàn)因列車出軌或碰撞引起的死亡事故。

　　作為日本旅游的重要標(biāo)志之一，子彈列車因其頭部外形酷似子彈而得名。新干線于1964年，東京奧運(yùn)會前夕開始通車運(yùn)營，新干線的軌距屬于標(biāo)準(zhǔn)軌（比北美同類鐵路相比更為寬廣）。新干線出色的標(biāo)準(zhǔn)軌設(shè)計(jì)，限制了鐵路的彎曲性，直線型的鐵路線讓列車可以在達(dá)到高速的同時，保持更平穩(wěn)和更安全的路徑。北美列車因其具有彎度的鐵路線而使其速度減慢，但新干線憑借直線型的鐵軌可快速從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)。由于列車在高速狀態(tài)下行駛，因此常常在駛出隧道時產(chǎn)生“微壓波噪音”（類似于音爆）。當(dāng)列車在高速狀態(tài)下駛?cè)胨淼溃銜焖俚卦黾涌諝鈮毫Γ捎谒淼纼?nèi)有限的空間無法讓空氣及時排除，因此“音爆”便在列車離開隧道時而產(chǎn)生。

　　目前日本有六條主要的新干線連接列島九州和本州。1964年，第一部分的東海道新干線建成并通車，連接?xùn)|京至大阪。東海道新干線如今是世界上運(yùn)行班次最多的高速列車路線，大大地縮短旅行時間，由原來的六小時縮減至僅約兩小時半。與高度繁忙的東京不同，大阪市顯得更為休閑寧靜，大阪既是東海道新干線的終點(diǎn)，也是連接至九州島福岡市--山陽新干線的起點(diǎn)。九州新干線是日本高速鐵路系統(tǒng)中最新增加的線路，把南部島嶼的城市與主要區(qū)域連接起來。隨著高速新干線貫穿主要中心區(qū)和風(fēng)景區(qū)，如長野、秋田、角館、田澤湖、新瀉等，日本所有迷人的景點(diǎn)都可以通過乘坐新干線輕松游覽。

　　新干線車票均可在自動販賣機(jī)或火車站售票點(diǎn)購買，在轉(zhuǎn)乘新干線Super Express（超特級列車）前，需要先乘坐當(dāng)?shù)亓熊嚒Ｓ捎谌毡净疖囌敬蟛糠中畔槿照Z，因此建議先花上一點(diǎn)時間，登錄 Japan Railways Group網(wǎng)站了解英文版詳細(xì)、清晰的信息。對于第一次到日本旅游的游客，請不要忘了提前準(zhǔn)備并體驗(yàn)火箭般高速的新干線列車。