飛機起落架故障 盤旋6小時機腹著陸成功迫降

來源：廣西新聞網(wǎng)-南國早報     作者：許甲猛    2009-10-20

　　圖：某飛行學校梧州訓練基地教練機迫降現(xiàn)場，攝于2009年10月16日晚。當天該基地的這架教練機在飛行訓練過程中左起落架出現(xiàn)故障，無法正常放下。在空中飛行了近6個小時耗盡燃油后，這架飛機實行迫降。最終機腹和兩翼著地成功迫降。梧州網(wǎng)友供圖

　　10月16日晚，某國際飛行學校梧州訓練基地，一架教練機在飛行訓練過程中起落架無法放下，導(dǎo)致飛機無法降落。事發(fā)后，飛行學校、梧州長洲島機場方面及時啟動應(yīng)急預(yù)案，梧州消防等部門也趕到現(xiàn)場參與救援。 最終，飛機在空中盤旋耗完油料后，以機腹著陸的方式成功迫降，飛機上的一名教練和一名學員安全脫險。

　　起落架無法放下　飛機盤旋待命

　　據(jù)了解，該飛行學校在梧州機場設(shè)立了一個飛行訓練基地，專門訓練和培養(yǎng)飛行員。在10月16日晚的飛行訓練中，一架教練機進行著陸前檢查時，發(fā)現(xiàn)飛機的左起落架出現(xiàn)故障，無法正常放下。當時，飛機上有一名教練和一名學員，他們立即向塔臺通報情況，塔臺及時通報相關(guān)單位，并啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　接報后，該飛行學校、梧州機場有限責任公司（簡稱“梧州機場公司”）馬上向中國民用航空中南地區(qū)管理局（Central & Southern Regional Administration Of CAAC，簡稱“民航中南局”）、廣西機場管理集團有限責任公司（Guangxi Airport Management Group Ltd.，簡稱“廣西機場集團”）、中國民用航空廣西安全監(jiān)督管理辦公室（簡稱“民航廣西監(jiān)管辦”）和梧州市委、市政府有關(guān)部門匯報。廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨、自治區(qū)主席馬飚等領(lǐng)導(dǎo)得知情況后，馬上指示廣西機場集團，要果斷采取一切措施，確保訓練飛機和人員安全。梧州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接到情況匯報后立即趕到現(xiàn)場，組織有關(guān)部門開展應(yīng)急救援工作。

　　該飛行學校、梧州機場公司馬上成立應(yīng)急救援指揮部，在塔臺上監(jiān)控和指導(dǎo)訓練飛機的操作，隨時了解飛機的情況。當晚9時許，中國人民武裝警察部隊梧州市消防支隊派出20臺消防車，梧州市中醫(yī)院也派出救護車，及時趕到現(xiàn)場支援。

　　耗盡油料后迫降　跑道灑上滅火泡沫

　　在機場地面指揮中心的指揮下，教練機采取了空中極限機動及人工應(yīng)急放起落架等方式，但均無法放下起落架。

　　據(jù)現(xiàn)場一名救援人員介紹，當時，梧州機場燈火通明，閃著警示燈的消防車嚴陣以待，機場上方的飛機只能盤旋不能降落，現(xiàn)場氣氛很緊張。后來，應(yīng)急救援指揮部根據(jù)飛機的情況決定，讓飛機在空中盤旋耗油，然后以機腹著陸的方式迫降。確定這一方案后，消防部門開始調(diào)集滅火泡沫灑向機場跑道，以防止飛機迫降時機腹與地面摩擦起火。消防部門共用了50噸滅火泡沫，在跑道上鋪設(shè)了900米長的“隔離路面”，看上去像覆蓋了厚厚的一層雪花。

　　飛機成功著陸　機上人員平安

　　至晚上11時40分，該教練機已在空中飛行了近6個小時，油料基本耗完。在地面救援和保障措施全部落實到位后，飛機開始滑翔，實行迫降?，F(xiàn)場一名救援人員說，當時，飛機關(guān)閉了發(fā)動機，降落時沒有響聲，當機腹與地面發(fā)生了摩擦后才發(fā)出拖碰的聲音，但沒有擦出火花。不到一分鐘的時間，飛機成功著陸。機上兩名人員立即被攙扶出來送上救護車。此時，現(xiàn)場所有人懸著的心才放下來。

　　10月17日零時30分，記者趕到現(xiàn)場時，現(xiàn)場救援人員和車輛已經(jīng)撤離，機場出入口關(guān)閉禁行。從外面看去，那架教練機“趴”在機場跑道上，機腹和兩翼著地。

　　17日上午，記者來到該飛行學校梧州訓練基地，學校安監(jiān)部一員工稱，事發(fā)飛機上的教練和學員經(jīng)檢查身體沒有受傷。民航管理部門領(lǐng)導(dǎo)當天趕到訓練基地檢查工作，學校領(lǐng)導(dǎo)無暇接受采訪。