航空公司與高速鐵路爭客源 機票大打“折扣”牌

來源：杭州網(wǎng)-每日商報     作者：許甲猛    2009-10-29

　　從10月25日開始，國內(nèi)各大民航公司開始實施新的冬春航季時刻表。在這次調(diào)整中，除了對部分航班的線路進行微調(diào)外，多家航空公司還不約而同地增開多條國內(nèi)空中快線，并在票價上大打“折扣”牌。有業(yè)內(nèi)人士稱，航空公司的這一系列舉措，目的是為了與當前勢頭正猛的高速鐵路展開一場客源爭奪戰(zhàn)。

　　高鐵搶走部分航空客源

　　動車組越開越多，“鐵老大”和航空界之間的博弈悄然展開。據(jù)去哪兒網(wǎng)顯示，11月份，杭州飛往北京、三亞、重慶、福州等國內(nèi)大部分地區(qū)的航班均有3折左右的特價票，有些地方甚至低至1折多。

　　某航空公司負責人透露，動車組的開通，搶走了部分線路的客流，特別是9月30日，杭州至福州的動車組開通后，原來相對比較堅挺的杭州到福州的機票價格開始松動，明顯感覺到?jīng)]有原來好賣了。

　　該負責人稱，事實上，有動車組的幾條線路上，航線上座率均出現(xiàn)了不同程度的下降。尤其是黃金周過后的淡季，這種趨勢更為明顯。

　　機票價格甚至低于火車票價

　　目前，從杭州坐火車到福州是4個多小時，坐飛機只需1個小時，從時間來看，飛機優(yōu)勢明顯。但杭州到福州的價格卻出現(xiàn)了“空地倒置”，以11月3日、4日為例，杭州到福州的機票價格最低僅為218元，而杭州到福州的動車組硬座價格為230元。

　　“高鐵運行時間大大縮短，這對航空業(yè)的沖擊最大。”一機票代售點的負責人說，從世界各國的情況看，高鐵的建成對民航運輸?shù)挠绊懞艽蟆Ｔ谌毡荆赂删€開通后，日航停飛東京至大阪、名古屋的航線；在法國，歐洲之星快速列車占倫敦-巴黎運輸市場份額的70%，BMI航空公司已經(jīng)停飛了倫敦希思羅機場至巴黎戴高樂機場的所有航班。

　　該負責人表示，在這種情況下，機票打折無疑成了“法寶”，雖說部分航線機票價格和高鐵價格基本持平，但航空的速度優(yōu)勢還是挺明顯的。隨著高鐵開通的不斷深入，很多老百姓對高鐵的新鮮感弱化之后，在機票價格與之相差不多的情況下，還是有可能使上座率恢復(fù)到原來的水平。

　　增加航班密度以拉動客源

　　當然，看到危機的航空公司也已經(jīng)為與高鐵展開客源競爭絞盡腦汁。

　　10月25日起，國內(nèi)民航正式實行新的冬春季航班時刻計劃，多家航空公司宣布開通空中快線，其中國航開通了杭州到北京的空中快線，光國航一家每天往返北京就達到12個班次。

　　而其他航空公司也紛紛增加航班來搶占市場。如海航新增了三亞往返哈爾濱經(jīng)停杭州的航班；東方航空公司新增了杭州往返廈門的航班；春秋航空公司新增了杭州往返沈陽的航班；深圳航空公司新增了杭州往返鄭州的航班；四川航空公司新增了杭州往返重慶和杭州往返成都的航班。多家航空公司增加航線的飛行密度，形成了“空中巴士”的形態(tài)，使得在這場鐵老大和航空界的博弈中，老百姓成了最大的受惠方。可以預(yù)見，今后人們的出行生活將越來越方便。 （據(jù)每日商報訊 實習生 樓安娜 記者 丁淑萍）