助推國際旅游島　國內(nèi)最大旅游包機計劃出水

來源：新聞晚報     作者：蔡于博    2010-01-09

　　本周，國務院正式發(fā)文明確了海南關于建設國際旅游島的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)計劃，到2020年，海南將初步建成世界一流的海島休閑度假旅游勝地。屆時，海南島吸引大量旅客，而內(nèi)地往返海南的民航市場也將發(fā)生深刻變化。

　　記者日前從多家航空公司處了解到，距離國務院發(fā)文不到一周時間，國內(nèi)民航業(yè)針對海南“國際旅游島”的戰(zhàn)略調(diào)整方向就已初現(xiàn)端倪：面對我國第一個“國際旅游島”，今后內(nèi)地往返海南的航線規(guī)模和面貌也將區(qū)別于目前所有的國內(nèi)航線，不僅三亞航線“獨大”的局面將改變，一支規(guī)模空前的旅游包機隊伍，也有望出現(xiàn)在未來的海南上空。

海口航線或成新增長點

　　目前內(nèi)地飛往海南的航班主要集中在三亞，而且航班密度已經(jīng)很高，鑒于三亞鳳凰國際機場的航班容量有限，要進一步增加內(nèi)地飛往三亞的航班密度很難。因此，航空公司“擴張”內(nèi)地至海南航線的主戰(zhàn)場可能轉(zhuǎn)移到海口。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前僅上海每天飛往三亞鳳凰國際機場的航班就多達13個；與此同時，上海每天飛往海口美蘭國際機場的航班只有5個。“三亞的空域接近飽和，要在現(xiàn)有的航班密度上再額外增加大量航班，說實話很難做到”，本地一家民營航空的負責人對記者表示，今后內(nèi)地往海南方向的新增航班很可能主要集中在海口方向，“但前提是海口機場的擴容，以及相關配套設施的完備。”

　　記者了解到，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）以及春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）等航空公司都在海南設有基地、分公司或營銷部，而隨著海南建設國際旅游島方向的明確，這些海南基地的陣容也將進一步充實。例如春秋航空就計劃到2015年前，將其在海南基地的機組規(guī)模擴充到30架。同樣，其他航空公司海南基地的“擴容”計劃也已經(jīng)擺上臺面。屆時，內(nèi)地飛往海南的航班密度將進一步增加。

“黃金航線”賺錢難？

　　海南建設國際旅游島，勢必會讓內(nèi)地往返海南島的航線成為熱門的“黃金航線”。據(jù)航空公司介紹，目前上海往返海南的航班平均客座率在90%以上，旺季時更是經(jīng)常出現(xiàn)滿員的火爆場面。不過，這并不意味著這條“黃金航線”能成為航空公司的“搖錢樹”。

　　“單純賣機票很難賺錢”，春秋航空新聞發(fā)言人張武安對記者坦言，即便在歐美，一般熱門旅游島的機票價格和利潤都不會高，“一方面是這些航線的競爭激烈，包括機票價格戰(zhàn)；另一方面也是因為這些航線的旅游開發(fā)較為成熟，各個領域的價格較高，因此無論對于團體旅客還是散客而言，只能通過壓低機票價格來降低出行成本。”

　　記者通過網(wǎng)上機票代理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，非春運等高峰時節(jié)，上海至海南三亞的機票平均價格在4折760元至5折950之間；上海至海口因航班量較少而票價略高，平均在7.5折1250元上下。

超大規(guī)模旅游包機計劃出水

　　根據(jù)西方的模式，要讓“黃金航線”真正“產(chǎn)金”，航空公司就必須和旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合，采用大規(guī)模旅游包機的營銷手段。春秋航空的張武安告訴記者，今后真正在內(nèi)地至海南航線上比拼的，其實不是航班本身而是衍生的旅游產(chǎn)品。如果旅游產(chǎn)品能吸引旅客，那么往返機票就能夠通過打包的形式一并賣給旅客，真正的利潤由旅行社和航空公司內(nèi)部分成而來。

　　事實上，最能體現(xiàn)“旅游加民航”規(guī)模效應的，正是包機。張武安表示，西班牙的馬略卡島同為旅游勝地，其每天的航班量竟高達800個，其中很大一部分是旅游包機。“如果海南的國際旅游島想做大，至少在民航領域，馬略卡島是方向。”

　　據(jù)了解，眼下一些內(nèi)地往海南的航班已經(jīng)實現(xiàn)了民航和旅游產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，但這主要集中在春秋航空等少部分特殊的航空公司上，而且包機規(guī)模不大。而據(jù)民航內(nèi)部人士透露，目前已有包括三大航在內(nèi)的多個航空公司尋求和當?shù)芈眯猩缛婧献鳎坏┰凇皣H旅游島”這陣東風之下，民航全面實現(xiàn)了與旅游產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，內(nèi)地至海南的航線將誕生國內(nèi)最大規(guī)模的旅游包機陣容。根據(jù)海南省統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年1月至10月，海南省各機場的旅客吞吐量高達1291.12萬人。

新聞鏈接

呼吁完善政策及硬件，民航業(yè)或上書部委

　　據(jù)總部在上海的一家航空公司透露，目前國內(nèi)幾家航空公司、旅行社正醞釀向國家相關部委提交書面材料，呼吁海南進一步完善配套政策和設施。據(jù)悉，關于上書的時間、形式等細節(jié)目前仍無定論，但呼吁的內(nèi)容初步集中在減免相關稅費、擴容機場、完善機場至景區(qū)交通銜接等方面。