
2月6日,鄭西高速鐵路正式開通,動(dòng)車組的開行,將使鄭州和西安間的旅行時(shí)間由過去的6小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。
中國南車董事會(huì)秘書邵仁強(qiáng)4日下午向記者透露,首批投入該線運(yùn)營的動(dòng)車組全部為中國南車研造的時(shí)速350公里CRH2型高速動(dòng)車組。據(jù)稱,南車斬獲了該線動(dòng)車組全部訂單。
據(jù)了解,目前已開通的三條時(shí)速在350公里以上的高鐵線路上,使用的基本是南車和北車各自研制的四款高速列車,兩家企業(yè)瓜分了這一市場。
如武廣鐵路線上,目前已投放的49列CRH2和CRH3列車,南車方面向記者表示,該公司所屬的四方機(jī)車廠提供了其中22列CRH2型動(dòng)車組,而北車方面稱該公司旗下的唐山機(jī)車廠已經(jīng)提供了27輛CRH3動(dòng)車組。
至于另外兩條高速鐵路,則各自獨(dú)自占有。據(jù)了解,鄭西高鐵所營運(yùn)的列車全部來自南車,京津城際的高速列車則全部是北車提供。兩家公司以目前交付數(shù)量正在動(dòng)態(tài)變化為由,拒絕透露相關(guān)的信息。
鐵道部宣傳部人士向記者透露,2010年至2012年三年內(nèi),還將有800列動(dòng)車組將投入運(yùn)營。
另據(jù)南車方面透露,將供給京滬高鐵使用的新一代列車技術(shù)方案已經(jīng)通過論證,正在研制之中,8編組的列車預(yù)計(jì)于今年6月便可下線,16編組的則于10月份下線。預(yù)計(jì)經(jīng)過幾個(gè)月的試驗(yàn)運(yùn)行,在今年年內(nèi),新一代高速列車便可進(jìn)入批量生產(chǎn)。
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