目前，瓊州海峽跨海通道工程的前期工作已進入哪個階段?是否能在2012年開工建設、2020年建成開通?在推進國際郵輪母港發展中，我省的具體規劃如何?海南“田”字型高速公路網絡何時能夠真正形成?日前，省交通運輸廳廳長董憲曾接受商報記者專訪時，對《綱要》里提出的進出島通道、島內交通網絡和旅游交通設施三大方面的內容做出了詳細的解讀。

　　跨海通衢

　　●瓊州海峽跨海通道可行性研究年底完成

　　●徐聞至湛江高速公路年底開通

　　目前，瓊州海峽跨海通道工程的前期工作已進入哪個階段，是否能在2012年開工建設、2020年建成開通?董憲曾說，海南的經濟發展在很大程度上依賴島外，因此，建造瓊州海峽跨海通道顯得十分緊迫和必要。董憲曾說，目前瓊州海峽跨海工程前期工作正處于立項審批和工程可行性研究階段。工程可行性研究工作有望于今年年底完成，經費暫按2億元控制。日前，我省專門設立了跨海工程籌建辦公室，力爭將跨海通道列入國家“十二五”規劃。

　　《綱要》提出，在進出島通道方面，要加快海口至廣州、海口至南寧高速公路建設。董憲曾介紹，現在，交通運輸廳正著手開展海口至廣州、海口至南寧的高速公路建設項目前期工作，使海南真正融入到泛北部灣經濟中。目前，廣東徐聞至湛江的高速公路正在修建中，年底開通。屆時，從我省通往湛江的路程將大大縮短，比走原來的國道可以節省2個小時，對過海車輛的行車安全也將大大提高。

　　省內路網

　　●到2015年，形成島內“2小時旅游交通圈”

　　“田”字型高速公路網絡和西環鐵路建成后，在我省從任一市縣到另一市縣，時間都會控制在2小時內。這就是2小時旅游交通圈。面對記者的提問，董憲曾這樣解釋。

　　董憲曾說，按照規劃，我省2010年底前建成東環鐵路，2015年底前建成西環鐵路，適時建設西線鐵路擴能改造和洋浦支線鐵路項目。推進中線地方高速公路和萬寧至洋浦地方高速公路建設，形成“田”字型高速公路網絡。提升現有國道、省道技術等級，改善農村道路交通條件。到2015年，形成“2小時旅游交通圈”。

　　據介紹，我省高速公路網規劃為“田”字型主骨架，總里程約1180公里，至目前，我省已先后建成了東線高速公路、西線高速公路、海文高速公路、海口繞城高速公路等，總里程達到660公里。田字型的外圍已形成，而“田”字里的“十字”正在推進。“十字”指的是中線地方高速公路和萬寧至洋浦地方高速公路，兩條高速公路建設已被列入“十二五”規劃，路修好后，將對中部地區的經濟社會產生極大的帶動。東環鐵路已進入后期收尾階段，今年年底通車。西環鐵路也將開工建設，并將于2015年底前建成。

　　游艇戰略

　　●2015年，我省將建近30個游艇碼頭

　　今年初，海南國際旅游島建設上升為國家戰略，使海南游艇經濟迎來了新的發展機遇。我省如何發展游艇業呢?董憲曾告訴記者，游艇旅游是海南國際旅游島建設的重要內容之一，郵輪、游艇經濟是海南旅游的重要組成部分，目前海南省游艇碼頭總體規劃已經提出，國際郵輪母港初步選址三亞。

　　董憲曾說，海南游艇碼頭布局總體格局為“兩核、四區”。“兩核”就是海口、三亞為游艇碼頭發展核心地區。“四區”就是北部區域以海口為中心，涵蓋澄邁、文昌等市縣;南部區域以三亞為中心，涵蓋陵水、樂東兩縣;東部區域以瓊海為中心，涵蓋萬寧，整合以博鰲論壇為代表的高端休閑服務業;西部區域以儋州為中心，涵蓋臨高、東方、昌江等市縣，打造國際化的環北部灣濱海度假地。至2015年、2020年、2030年，我省游艇泊位數將分別達到1374艘、2700艘和6998艘。按照規劃，到2015年，我省沿海市縣要建近30個游艇碼頭，建成游艇泊位1500個，基本實現核心城市初具規模，重點區域建設加快的格局。

　　數讀總規

　　530億元

　　●“十二五”我省交通固定資產投資

　　據了解，今年，全省交通固定資產投資計劃68億元，其中公路建設計劃投資50億元，水路建設計劃投資18億元。“十二五”期間，我省交通固定資產投資計劃530億元，其中公路建設計劃投資410億元，水路建設計劃投資120億元，總共530億元，平均每年投資100多億元，力度非常之大。

　　300公里

　　●“十二五”期間我省新改建旅游公路

　　董憲曾說，在旅游交通設施建設中，目前我省旅游公路、景區公路配套不盡人意，部分中線旅游景區尚無干線公路連接。在一定程度上制約了旅游業的發展。在“十二五”規劃期間，我省交通主管部門將全力編制好全省旅游公路規劃，分段推進海南島沿海觀光公路建設，新改建300公里旅游公路，盡快打通景區景點之間的“斷頭路”以及主要賓館、住宅區與旅游景區的連接線，盡快建成連接高速公路和旅游景區的四通八達的高等級公路網。

　　6個25萬噸

　　●三亞將建郵輪泊位

　　三亞鳳凰島郵輪港區在已有8萬噸級郵輪碼頭泊位東北側增加1個5萬噸級郵輪泊位，在新建人工島南側岸線設置15—25萬噸級郵輪泊位3個，預計2020年建成投產。這4座碼頭建成后，再加上已有的8萬噸級郵輪泊位，能夠滿足2020年的郵輪客運發展需求。三亞郵輪旅游業郵輪碼頭泊位的遠期規劃為：再新建人工島一座，在人工島南側岸線設置25萬噸級以上郵輪泊位5—6個，預計2030年之前建成。最終，三亞鳳凰島郵輪港區將會擁有10—11個郵輪泊位，港區的年通過能力可達到500萬人次以上。屆時，三亞鳳凰島將成為亞洲乃至全世界最大的國際郵輪母港及掛靠港。作者：陳敬儒