海南東環鐵“和諧號”動車組約一周后試運行

來源：     作者：陳曼莉    2010-09-13

　　東環鐵進行不帶電運行試驗

　　海南“和諧號”動車組約一周后試運行

　　9月12日晚9時55分，由內燃機車頭拖掛的冷滑車廂在東環海口特大橋上進行運行試驗。本報記者古月攝
 

本報海口9月12日訊(記者古月)12日晚9時50分，由內燃機車頭拖掛的一節冷滑車廂，緩緩駛進粵海鐵路海口火車站。至此，備受關注的海南東環鐵路首次電力接觸網列車組不帶電運行試驗結束。按計劃，約一周后，海南“和諧號”動車組將駛上海南東環鐵路進行試運行。

　　上午8點05分，首列冷滑試驗列車從粵海鐵路海口火車站駛出，開始全線電力接觸網無電情況下的電力機車冷滑試驗。冷滑是電動客車在不帶電的情況下，由內燃機車牽引在軌道上運行的一種檢測方法。據悉，首列冷滑試驗列車組于8時50分，順利穿越東環鐵路首個隧道海口美蘭隧道，向三亞站進發。

　　列車組冷滑試驗時速控制在50至100公里，下午4時抵達三亞站，停留檢測約40分鐘后從三亞返回，晚上9時50分回到粵海鐵路海口火車站。

　　記者了解到，今天冷滑試驗列車組沿左線出發，首先對左線進行檢測;從三亞返回時行右線，對右線進行檢測。此舉的目的是對電路接觸網的線路進行實用檢測，為將來的動車組正式運行采集相關數據，避免正式通電后出現故障，提供安全營運保障。

　　據了解，接觸網試驗有冷滑和熱滑兩種，冷滑是鐵路電網不帶電，熱滑帶電。冷滑做為鐵路電氣化試驗的第一步，試驗車一般由內燃機車頭牽引。試驗車外形和內部構造與一節火車相似，車廂內幾臺電腦實時反映出列車行駛時采集到的接觸網的各種數據，而正式運行的城際列車動力則全部來自于接觸網輸送的2.75萬伏高壓電。當列車高速運行時，受電弓平滑摩擦軌道上方架設的接觸網導線獲取動力。目前，這些數據都是通過試驗車車頂上的受電弓傳輸回來，這些隨時變化的數據將為動車組正式運行提供重要數據，為整個鐵路工程開通運行奠定基礎。

　　冷滑試驗結束后，電列車組熱滑試驗即將開始。據悉，為確保今天首次電力接觸網列車組冷滑試驗安全、順利進行，站房、站臺等東環鐵路相關工程收尾工作的各施工單位今天全線清道，不能有人在鐵路線上施工或行走;同時，距離鐵路線過近的樹枝等障礙物也被清理干凈。（南海網-海南日報）