走東環之三亞站海鷗造型動感

來源：南海網     作者：陳曼莉    2010-09-29

　　南海網9月29日消息(南海網記者李曉梅)東環鐵路一路向南，跨越300余公里的行程，終于在三亞與西環鐵路完成對接。9月19日，南海網走東環記者抵達東環鐵路三亞火車站，一只展翅翱翔的巨大“海鷗”矗立眼前，充滿動感。

　　這只海鷗其實是東環鐵路三亞火車站站房設計的造型。新三亞火車站緊鄰著老三亞站，和老三亞站比起來，現在的車站除規模更大外，造型也更加動感。中國鐵建三亞站項目副總工程師于占福告訴記者，把三亞站設計成展翅翱翔的海鷗造型，充分考慮了三亞作為中國唯一的一個熱帶濱海城市的地域特色。

　　如果說博鰲站“椰子樹式”的站房設計是最精致最漂亮的車站之一，那么三亞站則創下了另外兩個之最：第一，她是中國鐵路最南端的火車站，第二，她是海南東環線上最大的一個站房，站房建筑面積達15000平米，站臺雨棚建筑面積近50000平米，站場規模為4個站臺，8條車道，屬4臺8線，中間最大的是主站房，主站房的西側是行包用房?，F在的老火車站在新站房建成后將遷入其中，改造成公安用房。

　　于占福告訴記者，三亞火車站主站房采用的是上進下出的方式，所謂上進，就是從進站天橋進入2、3、4站臺，下出就是從站臺通過地下通道。“無論從規模上，還是設計的現代化程度上，都是海南東環線上最大最好的車站。”

　　記者注意到，和東環線上其他車站還有不同的是，三亞站是在一邊營運一邊建設施工。一方面要保證施工進度，另一方面還不能影響原來鐵路線路的運行，非常具有挑戰性。

　　隨著東環鐵路全線試運行的期限越來越近，三亞站的施工也進入了最后的沖刺階段。目前，三亞站的外沿部分，主要是金屬屋面已完成了總工程量的95%，玻璃幕墻完成了92%，只剩下幾個大門尚未安裝，內部精裝修要求較高，但也已經完成了70%以上的進度。

　　這只巨大的“海鷗”不久就將展翅翱翔在中國最南端的天涯海角。

三亞站猶如一只展翅翱翔的“海鷗”。(南海網記者汪德芬攝)

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工人在站臺雨棚裝飾吊頂。 (南海網記者汪德芬攝)

工人在搬運裝修工具。(南海網記者汪德芬攝)

工人在站臺雨棚裝飾吊頂。 (南海網記者汪德芬攝)

工人在搬運裝修工具。(南海網記者汪德芬攝)