海南東環高鐵影像志

來源：     作者：陳曼莉    2011-01-01

東環鐵路宛如一條巨龍穿越海口市區。 本報記者 古月 攝

　　2010年10月14日12時34分， 首列動車組跨越瓊州海峽，成功登上海南東環鐵路。 本報記者 古月 攝

　　首臺提梁機　　2008年9月27日，東環鐵路首臺900噸輪軌式提梁機，在中鐵四局海南東環項目部瓊海制梁場安裝調試完成。 本報記者 宋國強 通訊員 劉滿才 攝

　　萬泉河第一梁　　2009年8月16日上午9時， 東環鐵路萬泉河特大橋開架第一梁。 　　本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

東環開工2007年9月29日，東環鐵路開工動員大會舉行。 本報記者 李英挺 攝

　　海口特大橋　　最后一片梁　　2009年3月24日9時37分， 東環鐵路海口特大橋吊裝最后一片梁，當日該橋全線貫通。本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　“和諧號”試運行　　2010年12月25日，東環鐵路達到開通條件，“和諧號”試運行正常。 本報記者 古月 攝

　　美蘭隧道建成　　2009年12月26日11時，國內最長明挖隧道———東環鐵路美蘭隧道建成。 本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　分界洲隧道貫通　　2009年10月9日下午5時， 東環鐵路最長隧道———分界洲隧道全線貫通。本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　雙線對接　　2010年5月31日下午，東環鐵路在萬寧市南北雙線對接成功。 本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　橋站架通　　2010年1月18日10時22分，東環鐵路海口特大橋與海口東站成功架通。 本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　3年前，中鐵17局年僅33歲的工程師尹成虎，匆匆打點行囊，惜別新婚妻子，從山西太原趕來海口，與3萬多名從全國各地匯聚海南的鐵路建設者一起，用汗水澆筑800萬海南兒女的現代鐵路夢。

　　3年前，人們不會想到，僅僅1180多天，一條長達308.11公里的鐵龍已經安詳地睡臥在蜿蜒的海南東海岸，串聯起散落在東海岸的15個站點。

　　2007年9月29日上午9時———這一刻，必將成為海南社會經濟發展史上的關鍵節點———東環鐵路海口工地鏟起第一鍬土，拉開海南史上最大工程序幕。

　　也許數據最能體現東環鐵路的神奇與偉大。海南東環鐵路3萬多名鐵路建設職工，開始在中國第一條海島高速鐵路工地，創造了一個又一個海南歷史甚至中國鐵路建設史上的“之最”：東環美蘭隧道———國內最長明挖隧道；海口特大橋———國內高速鐵路穿越市區最長高架橋；東環鐵路分界洲隧道———海南最長隧道，也是海南史上施工難度最大隧道，在罕見斷裂地層和漏水塌方中如期貫通……

　　幾十年不遇特大臺風襲來，萬泉河特大橋迎難而上，最后一片鋼梁成功吊裝；海南史上最大水泥預制件———800噸重的東環特大橋梁箱成功澆筑；有64個直徑超過兩米巨大車輪的海南史上最大背梁車，將1000多片巨大梁箱一一背送到鐵路橋，使巨龍連為一體；僅50天就成功跨越———東環鐵路南渡江大橋創下海南速度。

　　3年時間，3萬多名鐵路建設者放棄無數個節假日，抗酷暑戰高溫，日日夜夜奮戰在東環鐵路工地。“3個春節沒和家人團聚了，真想他們啊。”尹成虎對海南日報記者感慨道。

　　如今，308.11公里的海南東環鐵路就像一條織在東海岸沿線的美麗彩虹。尹成虎和3萬多名中鐵十七局、十九局、四局、二十五局、鐵路設計院以及其他參建單位的鐵路建設者，用汗水和智慧澆灌而成的東環鐵路，提前9個月讓800萬海南兒女的高鐵之夢夢想成真。