?？诮衲陮⒛贸?2招治堵 一年時間破擁堵難題

來源：     作者：林可婷    2011-01-10

　　2011年1月9日，?？诖笸?，車輛在緩慢行駛。每到下午5點左右該路段堵車嚴重 本報記者 汪承賢 攝

　　本報記者體驗海口路堵萬象：主干道汽車爬行如蝸牛

　　?？谥味?今年將拿出12招

　　?？跍蕚溆靡荒陼r間破擁堵難題

　　本報?？?月9日訊(見習記者 袁蘭 記者 張期望)為解決?？诮煌〒矶聠栴}，近日，?？谑形姓疀Q定確立“海口市城市道路交通協調聯席會議制度”，從2011年1月起用一年時間開展道路交通綜合整治行動，破解交通擁堵難題。為確保行動順利開展，?？趯⑼度雽ｍ椈顒咏涃M2000萬元。

　　招數1 打通斷頭路

　　年內貫通5條斷頭路：僑中路、世貿東延長線、和平南路延長線、文明東路延長線、高登東路延長線，改善路網交通現狀。

　　招數2 拓寬交叉路

　　對已嚴重影響道路交通安全、暢通的南沙路與海德路交叉路口等18個交叉路口進行拓寬渠化改造。

　　招數3 改造實體導流島

　　對非機動車、行人流量較大的白龍北路、文明東路等10個交叉路口的實體導流島進行改造。

　　招數4 整改道路綠化

　　對龍昆南路、國興西路、瓊山大道等3條道路交叉路口、調頭口、人行橫道線處的綠化物進行整改，消除交通安全隱患。對長堤路等426處人行橫道線進行改造，降低機動車非機動車隔離帶或中間綠化帶。

　　招數5 建人行天橋

　　在龍昆南路道客村、面前坡、海南師范大學，濱海大道秀英港等修建4座人行天橋，解決行人過街難問題。

　　招數6 加快修復路面

　　東環鐵路開通后，督促責任單位盡快修復南海大道損毀的路面、交通設施及綠化。

　　招數7 規范交通標志

　　改造、更新現有道路交通指路標志牌751塊;增設道路交通指路標志牌645塊;增設車道行駛方向指示標志牌342塊;更新復劃道路交通標線63716㎡;完善市區58條已建成投入使用但未配套的交通設施建設工作。

　　招數8 完善交通系統

　　在全市建設交通事件檢測和交通流量檢測點80個及后臺處理系統;在全市建設交通誘導屏和85塊一級、二級、三級停車誘導屏;在全市新建100個交通監控點;加快建設車聯網項目示范工程。逐步在全市所有機動車上推廣安裝電子標簽，并建設64個檢測基站;新建燈控路口32個。建設交通行業監控網平臺，主要有公交IC卡系統、場站管理系統、港口視頻監控系統、駕駛員駕駛IC卡技師培訓管理系統等。

　　招數9 完善公交系統

　　將進一步優化調整路線，減少公交盲點，降低線路重復率;開辟3-5條新路線，完善公交網絡;推廣使用新能源公交車，加快公交車更新投放，更新投放200輛LNG公交車和40輛新能源公交車;參照國內大中城市公交補貼辦法，結合實際，建立公交專項財政補貼制度;開展有軌電車和BRT等大容量公交車的前期調研工作，為下一步?？谑型斗糯笕萘靠焖俟卉囎龊脺蕚洹?/p>

　　招數10 增加出租車

　　2011年完成517輛出租汽車更新投放工作;根據市場需求增量投放一批出租汽車，解決市民打車難的問題;根據不同層次市民及游客的需求，投放一批滿足高端游客需求的豪華出租汽車;調整出租車運價，研究降低出租車起步價、完善票價結構的調整方案。

　　招數11 新建7個公交場站

　　對已啟動的7個公交場站建設，加快白沙門公園首末站和長流起步區0505地塊公交首末站的施工進度，力爭2011年6月底完工。進一步協調國土部門，落實其余6地塊工地并組織開工，爭取2011年建成。

　　招數12 組建公交集團

　　推進以國有企業為主導的公交車公司化經營模式，創新公共交通管理體制，推進公交規?；?、公司化經營，組建公交集團。

[page]

　　海口收“擁堵費”治堵是否可行?

　　本報?？?月9日訊(記者林瑩)去年10月北京開始醞釀交通“擁堵費”收取方案，而我省也有政協委員提出收“擁堵費”治堵。日前廣州正式出臺收取“擁堵費”的新政，引起各方的關注。收取“擁堵費”對于?？谑欠窨尚?今天記者就此進行了采訪。

　　省人大常委會有關人士：

　　收費不是最好措施

　　“收取‘擁堵費’不是唯一治堵的措施、也不一定是效果最好的措施。”今天省人大常委會內司工委有關負責人在接受記者采訪時表示，?？凇⑷齺喌戎行某鞘薪煌〒矶轮卫碜詈诵牡膯栴}還是城市交通的規劃和管理，但這一方面海南還相對滯后。

　　“有了很寬的道路就能解決擁堵問題嗎?事實上并不一定。”他舉了幾個例子。他說，香港的城市道路很窄，很多道路都是單行線，法國巴黎的城市道路也不寬，但香港和巴黎城市交通并不擁堵。因為他們有龐大的公共交通系統、科學的交通管理方法。

　　該負責人表示，如果收取“擁堵費”，在操作上可能面臨一些問題，如：收費應該收多少才合理、才能起到應有的效果，在什么情況下收、如何管理等等，這些都需要聽證調研才能拿出解決方案。?？诤痛蟪鞘邢啾?，目前擁堵的情況并不是太嚴重，時間也并不很長，因此用收“擁堵費”來解決問題還并不是當務之急。

　　省交通規劃專家：

　　收擁堵費可以嘗試

　　省交通規劃專家栗生認為，在目前城市建設基本成型、道路難以擴容、路網改造難以操作、小轎車增量難以控制的情況下，通過收取“擁堵費”來治理城市交通擁堵，也是值得嘗試的一種做法。“擁堵費”收取最核心的問題是收取了這項費用后應當如何監管，如何使這筆資金最終能夠反哺到城市道路交通管理運營中來。

　　私家車司機：

　　收費治堵在?？陔y操作

　　對于廣州當前采取的“擁堵費”政策，市民王先生認為，一個城市有一個城市的實際情況，作為一個中型城市，海口治堵還是不能生搬硬套。無論是城市的建設程度、擁堵程度、還是市民的經濟消費水平來說，?？诤捅本V州等大城市之間都有差距。如果?？诓捎眠@樣的方法治堵，實施起來相對較難;由于會增加部分市民的經濟負擔，爭議也會不小。解決城市交通問題最重要的是要大力發展公共交通，方便、快捷、舒適的城市交通網絡可以大大減少私家車的出行數量。

　　北京小伙感嘆：

　　?？谶@么小，

　　卻像北京一樣堵

　　本報海口1月9日訊(記者 張期望 見習記者 袁蘭)“?？谶@么小的一個城市，怎么就像北京一樣堵了?”1月9日上午，準備去明珠廣場購物的陳文錦看到前面一大片汽車，這個從北京到海口來度假的小伙子，看到明珠廣場的車流，嘆了一口氣說。本報記者展開體驗式采訪發現，?？趽矶卢F象到處可見，行駛在寬闊的主干道龍昆南上的車輛如蝸牛般爬行。

　　龍昆南路 交通高峰期堵得慌

　　1月9日上午8時30分，盡管是周末，龍昆南路上依然和星期一一樣，從南大立交橋上往龍昆南路方向看，整條路上全是機動車輛，而道路兩邊的電動車像一條帶子一樣緊緊包圍中間的車流。在春源購物廣場附近的一條人行道上，機動車輛停行紅燈一亮，兩邊的人流如潮水般涌入道路中間。

　　“這里堵的主要原因是沒有人行天橋，中間橫了好幾條人行通道，車輛根本無法提速。”出租車司機劉文海說。

　　海秀東路 車流人流寸步難行

　　1月9日，正是星期天，明珠廣場及其周邊作為?？谑袃确比A的商業區，可謂人山人海。從大英天橋看海秀東路，路面一輛小車緊挨著一輛小車，而在明珠廣場停車場入口處，車輛排了足足500米長，喇叭聲此起彼伏。在一家外貿公司上班的袁小姐說，一到周末，開車行駛在海秀東路上，真可謂是寸步難行。

　　市民康貴儒說，明珠廣場如果想要解決這種“堵”局，可考慮拓寬附近的道路，讓車輛在明珠廣場附近行駛得更快。

　　市民和司機 列舉?？谝锥侣范?/p>

　　當天，許多出租車司機和熱心的市民積極參與了記者的調查，大家普遍反映交通擁堵的路段主要有：美蘭區的海府路、和平南路、和平北路;龍華區的一中轉盤、解放西路、龍華路、濱海大道(廣州酒家路口至萬綠園)、龍昆北路(雙幅)、龍昆南路(雙幅)、海秀東路(雙幅)、大同路、金龍路、海秀中路(雙幅)、金墾路及南大橋橋下路(東方娛樂城路口至龍昆橋路口);秀英區的濱海大道丘濱路口至海港路口路段、白水塘路、海榆中線業里村路段;瓊山區的中山北路段、瓊州大道自來水公司路段、朱云路瓊山二小路段。