空鐵聯運無縫對接 海南迎接“大交通時代”應先行

來源：     作者：林可婷    2011-04-26

　　新聞背景：國際旅游島建設、入境免簽政策、離島免稅政策……一個個有力的優惠政策標簽貼在了海南島上，今天的海南憑著自己獨特的魅力和優勢吸引著越來越多的游客。優越的旅游資源在帶來越來越多游客的同時，人們發現，絕大多數來海南的游客都需要經歷交通中多重中轉，疲于奔波、耗時費力的現狀。海南的交通正面臨著壓力，也面臨著一個機遇。

　　南海網海口4月25日消息(南海網記者楊雋瑩)海南島擁有一張公路網，全島無一收費站，全省無過路費，全國唯一;海南島擁有一張電信網，全島統一區號0898，全省無漫游，全國唯一。在享受這些便捷的同時，海南還可以做什么?近日，民航海南空管分局航空港與城市捷運專家王升建議，海南可率先試行空鐵聯運，在全島范圍內做到和公路、鐵路、機場乃至未來的游輪碼頭，實現異地無縫對接，島內任意改簽，這對海南國際旅游島的發展將是一大壯舉。

　　海南空鐵聯運現狀 東環鐵效應好但對接難

　　王升觀察發現，海南東環鐵路成功運營，帶來了一系列良好效應，如美蘭機場落地后可直接買火車票到達海口市內以及東環沿線城市;由于海口、三亞兩地到達島外目的地機票差異較大，游客可通過東環鐵路在海口和三亞之間便捷更改出發地點。

　　但同時也存在著諸多問題，東環鐵路班次較少，票源緊張，除美蘭機場至海口市內較充沛外，幾乎一票難求。“對接難，票難買，買上對應的火車票更難。”王升說，來海南的游客往往要花上將近3小時的時間在訂票上，換乘時，還會出現買不到對應的火車票，導致游客到達機場后往往要等上數小時才能離島，而落地游客往往要花數個小時才能等到火車。

　　先行空鐵聯運助推海南實現同城化

　　東環沿線城市無論在發展上以及功能配套完善上都需要空鐵聯運。王升說，伴隨著海南東環鐵路的投入運營，經濟、旅游、文化、地產均處于海南全省優勢地位的東環沿線城市又注入了新的活力。海南東環沿線城市，經濟發展較快基礎良好，旅游資源優越，游客密集且高端游客比例較高。若能夠實現空鐵聯運，通過鐵路鏈接，將現有機場與所在市縣無縫連接，互通有無，資源共享，實現同城化效應，將會起到完善相關市縣配套，提升相關市縣競爭力，推動其快速發展的效果。

　　其次，海口美蘭機場以及三亞鳳凰機場可通過空鐵聯運擴大其影響力，增加輻射半徑。王升表示，東環鐵路修建并成功運營，特別是引入美蘭機場給海口美蘭機場以及三亞鳳凰機場都帶來了無限機遇，美蘭機場多條跑道的規劃、三亞鳳凰機場停機坪擴建，機場候機樓與鐵路火車站間連接線即將修建等，說明海南在硬件上日趨成熟完善。王升認為，無論是內部環境還是外部環境，都需要海南現有的機場乘勢而上，加速發展，而空鐵聯運將助其一臂之力。

　　王升還指出，海南現有機場的優勢以及局限性也決定了海南需要空鐵聯運來彌補現有不足。作為最為理想的旅游目的地，三亞旅游季節人潮如織，鳳凰機場日趨飽和，運輸增長與有限的空域資源的矛盾日趨突出。而作為海南經濟文化教育行政的中心，海口基礎設施最為完善，但客源卻沒有三亞充沛。海南空鐵聯運，將可以在最大限度范圍內，統一調配海口美蘭機場以及三亞鳳凰機場甚至未來的博鰲中原機場的航空運輸資源，有選擇有計劃的調配海南島內航線資源。

　　從空地聯運到空鐵聯運 實現一站到底一票到達

　　對于空鐵聯運在海南的實施過程，王升的腦海中已經有了一幅美好藍圖。他認為，在目前東環鐵運行相對單一的情況下，海南可以先開通東環機場大巴，運行于海口美蘭機場和三亞鳳凰機場間，途徑東環沿線城市，將東環沿線的城市的城市候機樓鏈接起來，一站到達，無需換乘，條件成熟時，民航相關公司與汽車運營企業間可以簽訂協議做到一票到底。

　　“空地聯運是空鐵聯運還不成熟時的一種折中的方案，其實施難度相對較小，操作相對簡單容易，實施相對方便靈活。”王升說，空地聯運的成功實施將為空鐵聯運帶來豐富經驗，而空鐵聯運實施后，空地聯運也可作為其補充。

　　王升認為，在目前火車班次少，火車票相對有限，落地購買最快火車票并不現實的情況下，可以在旅客訂機票時購買空鐵聯票或者購機票贈送火車票的形式，減少訂票環節。在未來，伴隨著人流量的進一步增長以及東環鐵路成功運營基礎上，班次逐步加密，落地購買火車票無困難的情況下，也可以參照航空保險銷售方法，做到在網上以及其他方式訂機票時有火車票選項，落地直接刷身份證，做到實名售票、自動售票。

　　國內多地都在探索 海南應先行

　　據了解，在國外空鐵聯運早已成全球模式，全球大約120座機場建立了空鐵聯運，許多機場還為鐵路旅客建設了專門的候車室。而在國內，也早有這方面的探索，中國民用航空機場協會曾上書民航局，提出空鐵聯運、將鐵路直接引進機場、建立綜合交通樞紐為旅客提供無縫空鐵聯運服務等解決方案。

　　王升透露，北京首都機場、天津濱海國際機場，以及西安、廣州、青島、濟南等機場等都在著手研究空鐵聯運規劃，其中首都機場將與京張(張家口)快速鐵路連接。又有業內人士表示，中國民用機場協會方面也有消息，全國至少有32家機場正在籌劃空鐵聯運，廣州、深圳機場皆在此列。王升認為，海南坐擁良好的旅游資源，應在全國率先實施空鐵聯運，無論是實際的物流人流效應，還是對全國的號召影響力，都是空前巨大的。